目前低速电动车家族，主要包含了二轮、三轮、四轮三大品类，其中电动二轮车是我们最常见的，已经深刻的融入了老百姓的生活当中，当然，对于中老年人、接娃家长来说，电动三轮、低速四轮电动车也是好的交通工具。但是很多地方电动二轮车可以骑，电动三轮、四轮车不让骑，原因都有哪些？
一、电动二轮车已转正，电动三轮车被禁摩！无论是电动自行车、还是电动摩托车，它们都已经转正了，拥有合法的上路资质，可以挂牌。除了一些禁摩的城市，不让骑电摩之外，电动自行车是不受限制的。电动三轮车也是在禁摩的名单当中。因此，电动两轮车当中，唯有电动自行车是没有限制的，各地都有，到处都能看见。
二、低速四轮电动车没转正低速四轮电动车可以看成是非标的电动汽车，大部分车企都是不具有乘用车生产资质的，因此，它们生产出来的四轮电动车，国家是不认可的，没有上牌和上路的资格。从法规的角度来说，低速电动只能算个电动玩具，不具有交通工具的性质。
三、电动二轮车用户规模大，涉及民生电动二轮车保有量已经接近4亿辆，国内平均每一户家庭有一辆，已经关乎民生，是最后一公里不可替代的经济性交通工具。因此，很多大城市动脑筋要禁止，都会被社会各界抵触，因此，只要手续齐全，不违反交规的前提下，各地都是开放的。
但是电动三轮、四轮车就没有这么幸运了，前者保有量仅为千万级，后者为百万级，虽然电动三轮、四轮车也能算民生工具，但毕竟涉及的老百姓比较少，处理起来更加方便一些。反对的意见也更少，呼声也没有那么高。
四、电动二轮车已经形成一个强有力的行业电动二轮车涉及上中下游企业1000多家，工厂员工、技术人员、经销商、等就业人口上百万人，每年的创造的经济价值过亿元，同时诞生了雅迪、爱玛、新日、绿源、小牛、立马这样的上市企业，可以说规模庞大，涉及面广。各地也不能随随便便说禁止就禁止，电动三轮、四轮车行业则不具有这样的实力和领头品牌。
总结：总体来说，电动二轮车无论是用户群体规模，产业价值，还是行业影响力这些都已经到了大而不能倒的地步了，而电动三轮、四轮车相对来说还能弱小，同时也有替代性的交通工具，因此，只能在夹缝中生存。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
