近几年来，新能源车受到了越来越多的消费者青睐，其中不乏一些冲击高端的车型，给不少传统豪华车企带来了一定冲击。当然，也为购车预算较高的消费者带来了更大的选车空间。而今天所要讲解的蔚来ES8和宝马X5，或许大家都比较熟悉了，前者为蔚来品牌的旗舰SUV，而后者则是宝马家族的重要一员。那么这两款车相遇又将擦出怎样的火花呢？今天就来详细解读一番。
蔚来ES8
为保证对比的公平性，笔者选取了价格相差不大的两款配置版本进行对比，分别是指导价59.80万的蔚来ES8 2023款 100kWh 签名版以及指导价61.5万的宝马X5 2023款 xDrive30Li M运动套装。
蔚来ES8
宝马X5
外观方面，两者采用完全不同的风格打造。蔚来ES8前脸采用X-Bar的设计风格，在造型上稍显简洁。封闭式的进气格栅加上圆润线条组合，看起来比较沉稳。而前大灯则采用分体样式布局，上方的LED日间行车灯在造型上较为犀利，而下方大灯配有几何多光束功能。来到车身侧面，5099mm的车身长度让车侧看起上去较为敦实。另外在车顶、车窗及车柱区域均采用熏黑处理，营造出悬浮式的车身效果。隐藏式门把手则与平滑的腰线融为一体，加之22寸的轮毂和红色卡钳，有着较强的运动气息。
蔚来ES8
蔚来ES8
反观宝马X5，依旧是我们熟悉的家族式设计语言。双肾式进气格栅搭配造型凌厉的勺型大灯，有着较强的辨识度，不过矩阵式大灯和转向辅助灯需要选装才能得到。而下包围则带有镀铬饰条包围，精致感还是不错的。来到侧面，国产后的宝马X5在尺寸上有所加长，轴距来到了3105mm，让侧面看起来比较有修长。
宝马X5
宝马X5
来到蔚来ES8的车尾，通过实拍图可以直观看到，和前脸设计一样，尾部设计同样较为简洁。造型上较为饱满厚实，并采用了贯穿样式的尾灯组合，在夜晚开启的状态下，有着较高的辨识度。而下方外扩的后轮拱设计，看上去比较立体。宝马X5的尾部设计，依旧延续了进口版本的造型风格，加以黑化处理的尾灯组合以及双边双出的排气布局，有着较强的性能范儿。另外高大的车身轮廓，进而确保了外在气场。
蔚来ES8
宝马X5
进入车内，蔚来ES8采用环抱式座舱布局，中控台设计比较简洁，车内门板周围以及中控台区域均采用大面积软质材料，摸起来质感较为不错。车内取消了传统的物理按键设计，10.2英寸的液晶仪表加上12.8英寸中控显示屏，作为蔚来ES8座舱的智能功能集合点，内置了高通骁龙8155芯片和Banyan榕车载智能系统，在功能较为丰富，实际操作起来，整套车机系统的流畅度和响应速度比较不错。
蔚来ES8
宝马X5则采用家族全新的设计语言，12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏采用一体式构造，并内置了iDrive车载智能系统，相比此前进口版的宝马X5在科技感和功能上有着较大的提升。而在内饰用料以及细节做工等层面，宝马X5中控台采用大量皮质材料包裹，部分区域还加入了木纹饰板以及镀铬饰条进行点缀，豪华感还是不错的。
宝马X5
在车内亮点配置上，虽然蔚来ES8和宝马X5均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级和语音识别控制功能。不同的是，蔚来ES8多出了5G网络和面部识别，还支持第二排语音唤醒识别。宝马X5则多出了CarPlay互联，但5G网络需要选装才能得到，也不支持第二排语音唤醒识别。另外全车无钥匙进入和手机无线充电功能两者均有配备，而遥控移动车辆、车辆召唤功能、抬头显示系统在蔚来ES8车型上有所搭载，而部分配置在宝马X5上则需要选装才能得到。
蔚来ES8
宝马X5
尺寸方面，两者均是中大型SUV的车型定位。蔚来ES8的长宽高分别为5099/1989/1750mm，车身轴距达到3070mm。宝马X5在国产后，针对尺寸进行了升级处理，有着5060/2004/1776mm的长宽高以及3105mm的轴距表现，两者在中大型SUV阵列中都处于中上游水准。
接着来聊聊大家较为关心的内部乘坐空间。蔚来ES8采用2＋2＋2的6座布局，座椅材质为Nappa真皮。其中第二排为独立座椅设计。宝马X5则为常规的2＋3的5座布局，座椅材质为仿皮面料。以我身高1.76m为例，坐进两车前排，蔚来ES8能够获得1拳1的头部空间，宝马X5则为1拳2指。来到第二排，蔚来ES8座椅可进行前后移动和靠背角度调节，乘坐空间较为宽裕。而宝马X5第二排头部空间为1拳1指，腿部空间超过2拳以上。将蔚来ES8第二排座椅调至离前排2拳距离时，来到第三排，能够获得1拳的头部空间和1拳1指的腿部距离，空间较为宽裕。值得一提的是，蔚来ES8前排和第二排座椅均带有加热/通风/记忆/按摩功能，第三排座椅也支持加热功能，乘坐舒适性值得肯定。而宝马X5前排座椅仅支持加热和记忆（主驾驶）功能。
宝马X5
动力部分，蔚来ES8搭载前后双电机的动力总成，系统总功率为480kW，总扭矩达到850N·m。0-100km/h加速时间4.1秒，作为一台中大型SUV而言，蔚来ES8的动力表现是质的肯定的，尤其在运动模式下，动力爆发性较强。续航方面，装备容量为100kWh的三元锂电池组，可以实现605km的纯电续航（CLTC），从10%-80%快充时间为0.6小时，同时也提供换电服务，在日常使用成本上，相比燃油车型更低一些。
蔚来ES8
宝马X5则是使用2.0T发动机＋8AT的动力总成，且有着48V轻混系统辅助。其中发动机有着190kW的最大功率以及400N·m的峰值扭矩。百公里加速成绩为7.2秒，相比前者而言，还有一定差距，油耗方面，WLTC工况下百公里油耗为8.7L。
宝马X5
在辅驾配置方面，蔚来ES8和宝马X5均配备了前/后驻车雷达、自动变道辅助、L2级辅助驾驶、自动泊车入位和运动/个性化/ECO/经济/标准舒适驾驶驾驶模式。不过蔚来ES8还配备了360°全景影像、全速自适应巡航、匝道自动驶出（入）、可变悬挂软硬+高低调节、空气悬挂以及雪地模式。而宝马X5则多出了循迹倒车和可变转向比系统，但360°全景影像、全速自适应巡航需要选装才能达到。
总结：蔚来ES8和宝马X5可以说是新能源时代与燃油车时代的代表作，但综合表现却各有千秋。对比而言，宝马X5在品牌影响力上较强，空间问题也在国产版身上得到了改善。而蔚来ES8整体表现要更加均衡一些，在智能化、性能表现和后期养车成本上占有一定优势，另外其采用的6座布局在实用性表现上较为不错，同时还能上绿牌，日常使用将会带来一定便利性。因此个人认为，在同等的预算下，蔚来ES8更值得推荐。
