9.58万起售,采用纯电动力,元Pro月销242辆,比亚迪也不行?

我爱车若狂啊 2024-07-06 11:49:55

不知道是不是因为“摊子”太大,导致比亚迪现在已经没有精力顾全旗下所有车型,如今该品牌旗下有部分车型销量成绩比较惨淡,几乎无人问津。比如元Pro这款小型纯电SUV,他在2024年5月,单车月销量仅仅242辆,与其相比,同样采用纯电动力的比亚迪海鸥,在2024年5月取得33544辆的月销量;元PLUS取得了24646辆的月销量,它们的销量差距真的有些太大。

为什么元Pro的销量成绩,会比同品牌打造的海鸥/元PLUS等车型差这么多呢?我个人觉得元Pro的产品定位就影响了它的销量成绩。要知道,在燃油车时代,小型SUV就不是特别受人喜爱,虽然元Pro采用纯电动力,可是它的价格也比很多同级别燃油车型的价格更高,得不到消费者的喜爱,也算合情合理。

当然,元Pro本身的产品力,也会影响其销量成绩。如今元Pro的在售车型均是2023款车型,虽然采用了比亚迪的“龙颜”设计,可是给消费者的视觉感受并没有多么优秀。这款车型整车轮廓比较饱满,但它又不是采用那种圆润可爱的设计风格,在细节处,它使用了很多线条来提高力量感和运动感,当这些元素都集中在它的外观上,难免会给人一种设计过度的感受。

而且作为一款小型SUV,元Pro采用4375*1785*1680毫米的车身,它的轴距为2535毫米,这样的车身数据并不算优秀。当我(身高180厘米)在这款车型的后排乘坐,头部空间剩余一拳三指,腿部空间只有一拳两指的余量,感觉有些局促。有一说一,对于大部分消费者来说,车辆的空间表现都是非常重要的,并不是车辆能够拉人就可以,还要给乘客优秀的驾乘舒适性。而元Pro就难以给我优秀的乘坐舒适性。

当然,也有一部分消费者并不是特别在意车辆的空间表现,毕竟所有消费者都在意车辆的空间表现,就不会有人购买纯电动微型车了,而现在市面上有一部分纯电动微型车的销量成绩还挺优秀。进入元Pro的前排,可以看到它采用了比较简约的内饰设计,中控台上不仅采用软质材料装饰,还使用了大面积的镀铬饰板装饰,看起来还算精致。可惜,这款车型只是标配了10.1英寸的中控屏,虽然支持车联网/OTA升级以及语音控制等功能,可是中控系统的流畅度存在轻微卡顿现象,给我的使用体验并不是特别优秀。

可能是成本比较高的原因,元Pro并没有搭载L2级别辅助驾驶功能,该车型只有顶配版本,才搭载了360°全景影像,其它版本甚至不支持选装这项功能。而且这款车型虽然搭载了不少主动安全配置,可是其入门版和中配版本,搭载的安全气囊只有两个,恐怕并不能给消费者多么优秀的安全呵护。

动力系统方面,元Pro全系车型标配了前置单电机,相比于同级别的竞争对手,这款车型的最大功率和峰值扭矩分别为70千瓦和180牛·米,表现还算不错,满足用户城市通勤的需求不成问题。从驾控体验来说,元Pro的表现不错,它的方向盘手感比较轻盈,起步的时候也不会拖拉,甚至在70km/h的时速下,也能给人不错的爆发力,让驾驶者有较强的超车信心。

相对来说,我认为元Pro在动力系统方面,表现比较优秀。只可惜,这款车型并没有宽裕的座舱空间,也没有丰富的科技智能配置,在这个智能化的时代,元Pro的产品力算不上优秀。而且现在市面上价格实惠的车型越来越多了,10万元级别配置丰富、舒适性出色的新能源车型并不少见。当我们参考市面上其它纯电动车型的实力和价格,就会发现其实元Pro目前的性价比相对较低,销量成绩差也合情合理。

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