欧盟突然宣布要提高中国电动汽车的关税，税率高达36.3%，此举明显有针对性。

然而，欧盟似乎碰到了硬茬，不到三天，中国便连续发动两个重大举措。到底中国采取了哪些措施？这对欧盟会产生什么样的影响？

贸易战再度爆发

本月20日，欧盟突然宣布要对中国的电动汽车征收更高关税，影响到了众多中国出口企业，比亚迪的关税增加了17%，吉利增加了19.3%，上汽的增幅更是高达36.3%。

在欧盟宣布关税之前，中国已经强烈反对了这一决策，但欧盟似乎对此置若罔闻，背后甚至得到了冯德莱恩和法国、意大利、西班牙等国的支持。

尽管欧盟代表了整个欧洲的市场，但显然并非所有成员国都支持这一决策，以德国为首，考虑到中国是其在亚洲最大的贸易伙伴，德国在这次投票中选择了弃权，保持中立。

另一个导致德国强烈反应的原因是，这一决策直接影响到了德国的经济利益。德国拥有如大众、宝马、奔驰等高端汽车工业。

根据欧盟的反补贴政策调查，调整后，德国制造商若要将中国车辆销往欧盟市场，最少需支付21.3%的反补贴税。

欧盟的决定甚至不惜牺牲内部的利益，尽管德国一直试图在关税问题上与欧盟周旋，但显然没有得到欧盟的支持，不只是德国，其他欧洲汽车制造商也显示出抵触情绪。

自从6月12日欧盟宣布要加征关税以来，整个汽车行业的股价已经下跌了26%，这表明欧盟的做法已经把自家企业推上了火线。

对于这些企业来说，特别是高端汽车制造商，最担心的是激怒中国，招致报复，因为中国是他们的主要贸易伙伴。

然而，在欧盟的这系列操作下，一个有趣的现象浮出水面，许多汽车制造商因反补贴政策而损失惨重。

唯独特斯拉表现不同，从中国到欧洲的出口关税从之前的20.8%降至9%，这一举动的意图显而易见。

很多人不禁感叹，欧盟此举是为了迎合美国，不惜牺牲自身利益。欧盟的行为虽然容易理解，自从今年上半年耶伦访华后，关于关税的一系列政策已经初见端倪。

耶伦对华访问，意在破冰

今年上半年，耶伦的中国之行声势浩大，虽意图缓和中美关系，却毫不客气地对中国的多个产业发表了意见，尤其关注的是产能过剩问题。

会议中，耶伦多次提及产能过剩的问题，她认为中国在电动车产业的过剩正是欧盟最新提高关税的原因之一。

耶伦指出，中国在电动汽车领域的快速发展，已经对其他国家的相同产业造成了阻碍，她还暗示这影响到了特斯拉，因为特斯拉的股价近期大幅下跌。

然而，在商业竞争中，各企业应依靠自身实力竞争，特斯拉若在竞争中处于劣势，理应检讨自身问题，美国的这种做法显得有些过度。

显然，美国此举背后的动机不单纯，特斯拉仅是其用来发起讨论的例子。美国此举是因为看中了电动汽车背后的巨大利益。

随着中国在全球电动车市场的销售额持续攀升，美国对此感到不满，随后便对中国电动车征收了100%的关税，美国的意图是不惜一切代价削弱中国的竞争力。

从欧洲的行动看，美国显然不是孤军奋战。欧洲增收关税的决定与美国的行动密切相关，尤其是对特斯拉的税收减免，明显偏向美国。

但欧洲这种做法也是有其原因的，考虑到美国的货币政策给欧洲造成的压力，增收关税不仅增加了欧洲的财政收入，同时也是对美国的一种讨好，实现了两全其美。

然而，欧洲的这一决定显然没有考虑到长远后果，只看到了眼前的利益，当欧洲不顾中国的反对坚持增税时，已经与中国结下不解之仇。

两项措施，对欧盟形成巨大压力

欧洲宣布关税政策不到72小时，中国就连续采取了两项强硬措施，对欧洲市场造成了严重冲击。

中国在欧洲宣布征税的第二天就宣布对欧盟乳制品实施反补贴税，涉及多个乳制品生产国，其中爱尔兰受影响最大，其奶制品出口到中国的比例达到62%。

与中国合作多年的爱尔兰明白这一政策不是针对其本国，爱尔兰乳制品协会的主席甚至表示正在考虑要求欧盟赔偿损失。

23日，中国又一次加码，商务部提出的一项关于增税大排量汽车的建议受到关注。这一提议一经采纳，将对欧洲造成极大的经济压力。

每年从欧洲到中国的大排量车辆销售额远超中国对欧出口，业界专家已经建议增加25%的关税，可以说，中国的这两项举措对欧洲形成了沉重打击。

相比之下，尽管中国也受到欧洲增税的影响，但更糟糕的是欧洲自身，他们现在处于非常棘手的境地，一方面不愿放弃对美国的支持和眼前的利益，另一方面又无法得罪中国。

不过，欧洲现在意识到这一点还为时不晚，中国意识到欧洲的做法有其无奈，希望欧洲能够及时回头，否则自己的内部矛盾足以将其淹没。

从目前欧盟企业和一些国家的反应来看，欧盟这一策略明显是错误的，如果欧盟继续固执己见，未来必将为此付出沉重的代价。