两个月前，壹哥试驾了广汽本田第十一代雅阁e:PHEV，一辆令人印象深刻的插电式混动车型，除了馈电性能不衰减外，堪比油混车型的定价也深受好评。

而在雅阁之后，全新一代皓影也带来了e:PHEV车型，新车能否和雅阁e:PHEV一样得到认可？带着疑问，壹哥在丽江试驾了这款车。

同样好开，却更加好用

针对全新一代皓影e:PHEV，单从产品层面来看，壹哥认为这款车比雅阁e:PHEV是有看点。

首先，雅阁有的，这辆车也有。

比如馈电性能不衰减。两车搭载了相同的PHEV系统，其中2.0L发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩为182Nm；永磁同步电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为335Nm；动力电池来自宁德时代，容量为17.7kWh。

而从开起来了感受来说，全新一代皓影e:PHEV也是熟悉的味道，动力充沛且平顺，和第十一代雅阁e:PHEV如出一辙，如果你拿新车和自主品牌插混产品比性能，那么可能还是自主品牌的插混产品更强一些，当然，电量充沛是前提。

而雅阁被消费者诟病的点，壹哥在全新一代皓影e:PHEV上没有发现。

比如第十一代雅阁e:PHEV后备箱处的隆起。作为一款本土化产品，为了装下电池组，不得已改变了后备厢结构，将电池板放置在了原来油箱的位置，而油箱则隆起在后备厢，严重侵占后备箱空间。对比，更有不少网友调侃全新第十一代雅阁e:PHEV是一台“七座轿车”。

一款轿车的后备厢空间受到侵占尚情有可原，但如果全新一代皓影E:PHEV也是如此，那么壹哥可以提前送它一首《凉凉》，毕竟买SUV看重的就是空间，没空就没有意义。

很显然，全新一代皓影e:PHEV的后备厢非常平整，和e:HEV车型相比没有太多区别。

如果你想插混车型，又格外钟意本田混动，且对全新第十一代雅阁e:PHEV的空间表现不满意，那么不妨等等这款取长补短之作全新一代皓影e:PHEV。

定价或有诚意，却难掀桌子

事实上，上一代皓影就曾布局了插混车型，但坦白说，那款车的意义大于实际，27.38万起的售价比燃油版车型贵了近10万元，就算用车成本更低，但一款车全生命周期的燃油成本恐怕也花不了10万元。另外，同样的价格区间内，消费者完全可以买到定位更高、配置更多、动力更强的插混产品，且系统稳定性、燃油经济性不一定比广汽本田差。

可以肯定的是，全新一代皓影e:PHEV定价不可能向老款车型看齐，毕竟广汽本田当前已经没有任何理由搞“形式主义”。但壹哥也坚信，全新一代皓影e:PHEV在定价一定没有全新第十一代雅阁e:PHEV卷，原因有二：

其一，全新第十一代雅阁只布局燃油、插混两套产品矩阵，让插混车型拥有更多的下探空间，并填补油混车型的空白。

相比之下，全新一代皓影则全面布局燃油、油混、插混三大产品矩阵，插混车型显然不可能和油混车型同价。

其次，全新一代皓影的对应车型东风本田全新一代CR-V旗下三大产品矩阵已经上市，而全新一代皓影在为各车型定价时也不可能不顾及“同门兄弟”的感受。

壹哥预测，全新一代皓影e:PHEV的定价最终将和全新一代CR-V e:PHEV保持持平，起售价或为24万元左右。

当然，就算全新一代皓影e:PHEV的价格不够卷，在合资插混SUV市场，也几乎没有谁的插混系统比新车实力更强，也几乎没有谁的定价比新车更有诚意。

也许全新一代皓影e:PHEV在接下来上市之后不会迅速在终端市场引起强烈反响，但在电动化这场持久战中，早晚会有人念起它的好。