14.5W起落地，261马力400扭矩，轴距2820配CDC，算得上国货之光吗？

如果你的购车预算在15万到20万之间，你是否会考虑选择一款来自于自主品牌的旗舰级suv？那么如果让你选择这么一款自主品牌的旗舰级suv，你会想起来有哪个品牌或者哪个车型呢？不用迟疑你可能大概率是想不起来有几个品牌供你选择的在这个价格区间自主品牌似乎一直都没有取得自己的一席之地，除了红旗hs5之外，几乎没有品牌在这个价位区间能真正的立足。

打开软件平台，设置搜索条件自主品牌，15~20万之间，中型suv。你看到的答案会让你大吃一惊！因为你会在这个价格区间，发现大量来自于奇瑞系列的产品。比如我们今天要说的这一款，2023年基于m3xpro平台，推出的瑞虎9，该车定位为中型豪华suv，是奇瑞旗下瑞虎系列的旗舰级suv。

在中国的语境里，只要任何一个产品被赋予了9，那么一定是有它独特的意义的。瑞虎9就是这样一款产品。而这样的意义从外观上我们就可以一眼看出来，从尺寸上来说，瑞虎9的车身尺寸为4820×1930×1699毫米，轴距为2820毫米，虽然定位仅仅是中型suv，但瑞虎9的车身尺寸和造型却营造出了一种很强的体量感。整体设计风格呈现出大气以及稳重的外观形象，符合其旗舰级suv的产品定义。

在对比同级别产品的时候，瑞虎九以下的优点将会格外的突出。比如其相对来说较大的车身尺寸以及零甲醛的内饰标准，还有261马力400扭矩的来自于奇瑞的发动机。搭配了格特拉克的七速湿式双离合以及爱信的8at。85%的高强度钢，20%的热成型钢，26,900的车身扭转刚度，10吨的车顶抗压能力，6个吸能盒，以及10气囊。

底盘应用了大量的液压衬套，因此对振动的过滤在这个级别中处于领先优势，同时由于搭载了cdc可变软硬悬架，更进一步的强化了对底盘振动的过滤。因此瑞虎九的舒适度，在这个级别无论如何都是属于第一阵营的。

从缺点的角度来说，瑞虎九因为没有采用实体按键，因此在盲操的时候有一定的误触的概率。同时因为传感器灵敏度的问题，因此瑞虎九在高温暴晒后等特殊情况下会触发误报故障。此外老版本的瑞虎九的二排空调调整按键，因为是突出的设计，因此特别容易误触。

在车型配置方面，老款的瑞虎九销量最高的一直都是豪华版本，指导价162,900元，而在新款上市了以后，考虑到新款的车型增加了cdc的配置，因此两驱尊上版就是目前最推荐的配置。至于很多网友所说的为什么推荐dct而不推荐8at车型理由是考虑到对于普通家用车来说，dct的提速更快、更加省油，并且购车价位还相对更加便宜。因此相对于耐用的at对于非越野、非特殊情况的用户来说，似乎显得没有必要。

最后从价位角度来说，目前瑞虎九全系优惠集中在23,000~26,000之间。各地优惠力度相差不大，因此目前的购车时机较为合适，但需要注意的是瑞虎九将会在后期进行产品更新，届时6座车型也会到来，因此有需要的用户可以耐心等待。