在本次西安车展上，很多人的关注点都是一些比较热门的车型，而我们的关注点先放在那些销量不好的车型上，第一算是排雷，第二来分析一下他们不好的原因。这篇文章我们来说一下看起来哪哪哪都不错但销量不太行的雪佛兰开拓者。

在本次车展上，雪佛兰基本上将在售的车型都搬了过来，但是关注度非常低，展台上基本上也没有特别多的消费者。唯一一款真的新车，恐怕只能算是早已经上市的星迈罗。迟迟没有换代的探界者将现款车型拉了过来，几乎成为整个展馆内最老的车型之一。而雪佛兰家族目前的旗舰之一开拓者则被放在了边缘的位置，展台上摆设的帐篷以及户外的一些用品看起来雪佛兰想要强调的是户外活动。

开拓者其实是一辆非常特殊的车型，在刚刚进入国外的时候，大家都表示开拓者的外观是非常不错的，而且他的美版车型外观更加帅气。进入国内之后，开拓者增加了车身长度和轴距，其长宽高为4999/1953/1726毫米，轴距2863毫米，属于比较标准的中大型SUV的尺寸，只是轴距和宽度稍有劣势。开拓者是上汽通用旗下最入门的一款中大型SUV，不过它的价格却并不那么入门，其厂商的这个价格达到了25.99万到33.39万，以当时的眼光来看这个价格加上优惠或许还能说得过去，毕竟当时国内同级别而且价格类似的车型并不多。但如今在这个价位，国内不光有传统的燃油大尺寸SUV，还有各种各样的混动以及新能源车型，一对比就发现的开拓者的性价比偏低。即便目前厂商已经有超过5万的综合优惠，但这辆开拓者真正值得对比的其实就是国产的传祺GS8以及星途揽月这样的车型。

开拓者的优势主要集中在这么几个方面，第一显然就是合资车的身份，意味着它的质量或许在很多人眼中要比国产车好上一些，当然这个观点现在已经不成立了。第二，那就是整体的尺寸确实还算不错，基本上没有什么问题，算是大尺寸的家用车。第三则是采用了通用旗下的2.0T发动机外加9AT变速器，在当时可以算是不错的平台，但以现在的眼光来看只能说是中规中矩。

不过要说到缺点，这辆开拓者可就比较多了。价格我们前面说了，整体内饰风格不够年轻化。作为对比，本次车展上福特也亮相了全新的锐界L，将开拓者和锐界L这两个同级的车型进行对比，就会发现锐界L的做工非常精致，整体的设计也相当出色。但同为美系车，开拓者反而更像是真正的美系车。

所以其实在这个时代，也许很多真正为中国市场打造的所谓特供车反而要比开拓者这种车型更适合国内市场，中国特供车也不再变成一个完全贬义的词，国内市场是世界最大的单一市场，不怀好意的特供车注定会败坏名声，国内车企的崛起也让合资车企不敢怠慢，反而会根据国内需求打造更适合国内消费者的新车。按照车展上很多消费者的意见，他们认为开拓者其实最合适的起售价格应该就在十六七万左右。

目前开拓者在国内的月销量基本上在200辆左右，这个数据实在称不上好。其实开拓者的前身就是20年前金杯通用的开拓者，在国内的销量也很一般，似乎开拓者这辆车进入中国之后多少会出现一些水土不服。而且上汽通用也将雪佛兰打造成一个入门的合资品牌，从某些方面来看这样的做法也是对的，凯迪拉克是二线豪华品牌，而别克则是主流的合资品牌，整体的销量确实不错。雪佛兰要做的是打造高性价比入门车型，如果开拓者能来个完美的中期大改款，加量减价，那么它的销量达到1000甚至2000辆还是很有可能的。