随着人们的生活水平不断提高，人们对消费需求也在随之改变，之前是希望吃饱穿暖，如今要求有房有车，而随着生活和工作节奏的加快，对车的需求甚至超过了对房的需求。

但是这几年大环境不是太好，因此很多人在买车的时候开始精打细算，特别是在后期用车成本这一块都在做长远打算，既要开的体面，还想要有较低的用车成本。

从用车成本来讲，纯电汽车无疑是最优选择，因为电价便宜，家充每公里几分钱，公充每公里也只有1~2毛钱，同样的里程数，纯电汽车用车成本低的可不是一星半点。

但是纯电汽车也有短板，比如充电需要等，超充虽然比较快，但是数量非常有限，而快充少说也要等60分钟才能充满，如果遇到急事，急也没用，因此续航焦虑仍然较为明显。

然后还有电池质保这一块，大多电池只8年的质保期，一旦过了质保期，自己就得花钱买电池包，这个费用可不低，少则4~5万，多则8~10万，这个时候你是换，还是不换？

有人说，那就买混动或增程汽车吧，这种车型的确可以解决续航问题，但是现在有一个怪现象，这些车主基本上只用纯电，几乎不加油，如此说来还是等于买了一辆纯电汽车。

此外，由于混动和增程车型搭截的电池包容量较小，所以续航也比较短，需要频繁充电，而这类车型大多都又只支持慢充，所以续航焦虑依然明显。

燃油车倒是没有续航焦虑，但是用车成本却越用越高，天天开着就是在烧钱，如果不开，天天骑电驴上班又觉得面子上过不去。

于是人们开始希望有一种用车成本不高，又没有续航焦虑的车出现。

你还别说，还真有这样的车，根据蔚来官方透露，新品牌乐道L60即将在今年9月上市，这辆车将最大限度满足用户各大需求。

具体来说，这是一款中型S∪V，虽然也是纯电车型，并且也为用户提供了555km、730km和1000km+三种可选版本，但是它与其它纯电汽车最大的不同是，用户购车时可以不购买电池，而是选择换电模式（也就是租用电池），由于换电模式优势明显，所以有近七成预定用户选择了这一模式。

具体来说换电模式有三个好处:

第一个好处，车主不用排队等充电，不用下车等换电，而是直接将车开进换电站，在车上按一下启动键，就可以全自动完成换电操作，整个过程只需3分钟，换完即可满电出发，比加油还要便捷。

第二个好处，可按需换电，平时同城通勤可选用555km的电池包，长途可选用730km电池包，可避免在电池上少花冤枉钱。

第三个好处，用户不用担心电池超过质保期，因为每次换电都要对电池健康做全面检查，只有状态健康的电池才能装车使用，想开多少年就开多少年，根本不用考虑换电池包的事，相当于获得了终身质保。

目前蔚来在全国范围建有2400多座换电站，其中高速换电站超过了800多座，全国覆盖率（城区）超过了80%，差不多3公里就有一座蔚来换电站，真正做到了。

当然，乐道L60的亮点不光只有补能这一块，还有整车配置也是大刀阔斧。

首先这款车的空间非常宽松舒适，后排座椅支持放倒，可秒变换电精装大床房，中间配备了一块17.2英寸超大中控屏幕，简洁又大气。

在智能驾驶这一块，乐道L60硬件配置也相当扎实，全系标配了30个高性能感知硬件，其中就包括1颗当时最先进的4D成像毫米波雷达；7个行业顶级的800万像素高清摄像头；4个星光级360度摄像头，并且拥有16亿公里里程数据积累和3600000+公里高速及快速路可用里程，说明乐道L60的智驾能力非常强大。

此外，乐道L60整车用料也很扎实，车身采用了2000MPa超高强度潜艇级钢双舱设计，正面采用了双防撞梁设计，并且使用了1500MPa超高强度钢，覆盖宽度达到了整车83%，防撞强度大幅超过了国家标准。

其实，蔚来旗下大多车型都支持换电模式，这一模式已经成为纯电汽车当前最优的一种补能方式，没有之一。

此前，有外媒就对这一模式进行了高度评价，称这一模式将是加速汽车电动化的催化剂！