这个时代的SUV应该拥有怎样的视野？没有人能够定义，但是向世界接轨，同全球豪车博弈是汽车厂商们共同的奋斗目标。作为中国高端汽车品牌的领克，不久前正式携领克03+向中东布局，开启中东的第一站就是巴林赛道。

热力拉满，以“赛道基因”挑战沙漠赛道

玩车文化里有一条近乎默认的规则：没有点实力别去赛道上丢脸。而领克03+抵达中东的第一站选择在巴林赛道，有人怀疑是否有点冒进。

巴林赛道，与银石赛道、蒙扎赛道并列是全球唯几的允许车队测试大奖赛赛道，位于沙漠腹地，由德国专家赫尔曼·蒂尔克精心设计，耗资1.5亿美元，全长5.412公里，拥有丰富的赛道组合形式，自2004年起，这里承接了F1赛事、世界耐力锦标赛、短程加速赛和巴林GT赛等国际汽车赛事，奔驰、法拉利、路特斯等知名超跑都在此留名。

早在2019年领克已经有过征战国际赛程的经验，在WTCR的赛场，领克03+TCR赛车夺得三连冠，同时也拿到车手两连冠的记录，领克03 Cyan Concept车型还曾刷新纽北最快四门车和最快前驱车两项世界纪录，所以领克将赛道技术反哺到民用车型，03+的赛道基因毋庸置疑，试驾巴林赛道，留下成绩也只是时间问题。

强大稳定的内核才是03+致胜的关键

领克03+的卓越性能建立在领克的核心科技上，03+搭载的Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，最大功率195kW，最大扭矩380N·m，配备8速AT变速箱和第六代博格华纳四驱系统，从静止加速到100km/h仅需5.7秒，时速250km/h，这样的成绩较众多合资品牌小钢炮可以说是一点不差。

当汽车在城市繁殖，人们对代步工具需求逐渐演变成对个性、享受以及卓越的性能的追求，但是高昂的造价让赛车成为少数人手里的玩具，作为一家有追求的车企，领克不仅仅满足于制造汽车，更致力于让更多人能够体验到赛车文化，即便已经组建起专注于性能进阶的03家族，仍然在积极向更多市场发起挑战，证明中国汽车，在逐渐掌握高端性能车的话语权，起码，这一趟中东，领克03+不虚此行。