我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

以极致为目标，让热爱去燃烧。你期待已久的张雪机车来了!摩圈传奇人物张雪以个人命名的机车品牌正式成立，最赚钱的销售公司属于自己，首款车型将是功能性三缸摩托，极有可能在中国摩博会亮相。

关于张雪的过往我相信已经无需过多介绍，草根逆袭也罢，为情怀辞职也好，终归都是不忘初心，想让梦想战胜现实，用实力来说话。

有人认为叫“张雪机车”有些不妥，总感觉怪怪的，但你是否想过，这么响亮的名片怎可能轻易被埋没（未发一个作品短短几天就涨粉5.4万），车友喜欢他的摩托车不就是为了张雪吗？

退一万步讲用创始人的名字来命名的摩托车品牌其实不在少数，例如本田宗一郎的本田、铃木修的铃木、川崎正藏的川崎，威廉·哈雷和亚瑟·戴维森的哈雷戴维森等。

以及本土化自主品牌品牌左宗申先生的宗申，所以这没有什么，反而是一种个人IP的很好利用，以及个人魅力的展现。我倒认为国产摩托车恰恰缺少了这种魄力，初创品牌就应该有属于个人的传奇色彩。

众所周知，张雪早期的身份是修理工兼业余车手。他之所以能成为产品经理和企业老板，和这一个人经历有很大的关系。

而事实上整个摩圈和技术挂钩的大人物有很多，比如宗申产业集团有限公司董事局主席兼总裁左宗申先生，起初就是小舅子培养出来的修理工；豪爵摩托创始人王大威先生最初是洛阳北方企业集团技术工程师，这都是业内响当当的人物。

另外，力刻老板最初也是干修理行业的，而被称之为国产摩托车颜值天花板的奔达，之所以在外观上能够出类拔萃，主要就在于它们家的老板就是学设计的，并且还喜欢亲自操刀。此外，很多企业的产品经理都在学以致用并非门外汉。扯远了。

和技术颇有渊源的企业负责人在产品的研发和立项方面，有其独到的眼光和前瞻性，并能清晰而敏锐的洞察终端用户的实际需求，所以豪爵和宗申才能成为名副其实的圈内大佬，力刻能有多项行业首创，奔达能用设计语言让你顶礼膜拜。

而张雪机车其实也有这个潜力。只不过现在的市场环境不同于往日，它所要接受的挑战会更大，面临的困难也会更多，只有走出一条适合自己，别人又无法轻易超越的道路，才能功成名就。

三缸摩托对于国产企业来说已经不是那么的新鲜了，毕竟升仕的703F已经量产，春风也会有类似车型。

但张雪目前的王牌其实就是三缸引擎，并将依托这款发动机衍生出功能性ADV和公路仿赛等多款车型。

如果不是他的突然离职，其实以上车型早已经量产。而张雪能拿到投资一个重要原因，除了个人魅力打动了资本大佬，就是手里的这张王牌。

据悉该引擎的整机重量为52kg，最大马力有可能达到150匹，它的排量会在820cc，量产后的整车轻量化控制能够设定在160kg左右。这在同类车型中是比较厉害的，无愧于性能二字。

综上所述，有激情，有实力的人干什么事情都是靠谱的，张雪的离职和二次创业对于个人来说是一个新的挑战，他必定会为国产玩乐摩托车注入新鲜血液，因此敬请期待他为梦想而战的胜利果实吧！