紧凑型家用车降价早已屡见不鲜，2024年开始已经出现了不少中型车降到平价区间内，消费者的选择确实多了许多，但还是没有想到，10-15万领域内，还能出现中大型设计，性价比的确很有吸引力，光是定级和价格就足够让人想要了解。2024年2月，东风乘用车推出全新eπ007系列，搭载纯电动能源，中大型车定位，指导价15.96万-19.96万元，7月销量1962台，下面就以东风奕派eπ007 2024款 620Pro版款式为素材，一起来深入了解一下吧。

虽是大规格车型设计，但运动化的融合带有更多超跑即视感，车身宽度特征也与跑车设计类型，为追求性能极限，跑车多为后置或中置设计类型，空荡的前置机舱用于辅助车头整体下压，构建低趴的走势变化。而且eπ007的设计同为轿车类型，车高占据先天优势，相比SUV的高大款型，更容易支持外观变形元素的应用。除了注重优化细节，LED大灯的使用功能也有增加，其中灯光投影技术最为有趣，可将图案、文字等信息投射至地面，仅靠灯光便能完成与外界的交流，路口等灯时使用更具可玩性。

长4880mm、宽1895mm、高1460mm、轴距2915mm，其实单看车身长度，归类中型范畴也是可以的，但轴距延伸更多，座舱占据更大优势。侧面设计浑圆饱满，立体元素应用极为单薄，主要展现了车身的良好流线性，为贴合扰流效果的提升，门把手还采用隐藏式设计，结合无框车门设计，不只外观更加动感化，还达成了0.209Cd风阻系数。尾部另提供电动扰流板设计，在个性化与动感体现上更具张力。侧面显示自身实力的内容还有迎宾灯效，开启车门功能自动使用，一般多见于高端商务款式，档次提升效果不言而喻。尾门设计内容同样丰富，电控开合、位置记忆以标配身份出现，对比15万级价位确实在性价比方面突出许多，而这才只是外装硬件的开端罢了。而门内空间的设计透露出了更多信息，本是掀背式车体结构打造，后备厢空间应比三厢轿车款式更为宽阔，但实际452L容积却有收缩，可见为后排空间多做了不少让步，在后排座椅放倒后，最高可提升至1026L，实用性依旧不弱。

内装硬件设计也是比较贴合15万级档次的，皮质多功能方向、8.8英寸尚算中规中矩的设计类型，但15.6英寸中控屏明显提升，车机设计不仅涵盖丰富信息显示功能，还同时支持OTA升级与面部识别，功能后续跟进短时间内无法显示出作用，但主动安全功能内添加的主动式DMS疲劳监测就大有文章了，驾驶员特征信息捕捉得更加全面，同时也显示出了车载系统的智能性。辅助方面同样具备优势，L2级辅助驾驶标配，自动泊车、循迹倒车、记忆泊车等设计则以选配身份出现，可见针对智能性的需求也都是能较好满足的。

座椅设计开始进入重点，仿皮用料覆盖表面，主驾驶增加腰部局部调节，前排双座可电控、加热、通风，重点再次回归主驾驶位置，记忆标配、按摩选配，舒适性也出现了明显倾斜。但中大型车座舱最具表现力的还得是空间部分，1米73体验者入内，前排头部空余1拳2指；后排头部余留4指，腿部空间超2拳空余，充分的车用空间支持，完全符合中大型设计表现，对于成员多大个的家庭来说更加合适。

动力输出也是比较耐看的，永磁同步类型电机后置输出动力，200kW功率、320N·m扭矩，设计时移除了集电环、电刷等易出问题的组件，结构设计更加简洁，空间压缩也更有优势，即使车辆采用前置布局形式，依旧能在外观上展现较大力度下压，对外观形变的支持力还是挺强的，这也是电驱设计的优势之一。动力传输经固定齿比变速器完成，动能损耗低、造价成本也比较有限，对于降低车型售价提供了更多帮助，实际用车的性能体验却还有待提升。

70.3kWh容量磷酸铁锂电池供能，标配快充接口，可实现0.43小时充电10%-80%。拥有1852kg整备质量的车身负载，最高车速165km/h，但零百加速可提升至5.8s，除了性能优势之外，百公里耗电量仅有12.6kWh，车用经济性无疑有了更好表现，甚至比小型燃油车还要省钱。

总结：eπ007的设计在大空间、舒适性、智能化与性能多个方面同步入手，整合各项优势突出自身产品力，迎合了国人对于低价位、高性价比的喜好和需求，无疑更能受到消费者青睐，毕竟价位限制也是不少普通工薪阶层能够承受的，若正处预算范围内，不妨亲身感受一下它的力量。