事实就是这样，几乎没有任何车友在意过燃油车的续航里程，甚至连燃油车的实际油耗与厂家油耗的差异有多大都很少有在意。但对于电车而言，绝大多数车友都很在意续航里程，大部分用户会拿实际续航和厂家续航去做比较。实际上这就是金钱成本与时间成本间的博弈。

用户们真的不在意燃油车的续航能力么？是的、真的不在意，燃油车用户真正在意的是燃油的价格。日益上升的油价对于不太鼓的钱包而言压力不小，没错燃油车用户在意的是这个。而纯电汽车呢？虽然电的价格远比燃油低，但问题是充电耗时长、还存在一定的不确定性。这种不确定便是造成用户担忧的原因。

什么是“亏损规避”心理？用白话讲就是越缺什么、越在意什么。对于燃油车而言，续航里程与燃油直接挂钩且加油迅速。简单理解就是加油时间可以忽略不计，续航里程与钱包里的钱紧密相关。绝大多数车友都知道自己包里的银子有多少，所以可以很容易估算出燃油车的续航里程还很精确。所以对于燃油车用户而言，燃油车的实际续航能力是可控且确定的。

所以燃油车用户根本不必担心续航，更在意的是钱包够不够鼓，让他们焦虑的是不断变化的油价，又涨价了、涨了多少。通过钱包估算出续航能力不要太简单，所以燃油车用户不存在续航焦虑。但对于纯电汽车用户则是另一种景象，电价的确更便宜、用车成本也的确更低。所以电车用户大都不存在电价焦虑，但问题是充电时间长啊，尤其是节假日高速充电桩排起的长队。

多久我才能充上电？这才是节假日选择高速出行的电车用户最忧虑的事情，而在这个过程中所产生的时间成本是不可控且很难预估的。或许电车用户们能预估由于耽误的时间给自己造成的损失，但不可预估的是究竟要多久自己才能充上电？所以电车这种时间成本与油车的金钱成本哪个更可怕？显然是时间成本更令人头疼，因为这是不可控存在极大不确定性的问题。

金钱成本虽然也会令人肉疼，但确定、可控性强，舍得、不舍得的关系，而不必去担忧什么。笔者有节假日开电车出行的经历，行程只有不到300公里，因为路程不太远就大意了，没把电充满。结果还差100公里左右时就不够用了，想充电却发现充电桩稀缺，最终硬着头皮硬开下了高速，万幸有一大段是下坡路，不然真有可能抛在路上。这一路真的很焦虑，或者说是紧张。

另外一点就是燃油车的高速续航里程非常准确，很容易预估。燃油车与电车在高速、市区续航方面表现出截然相仿的状态。燃油车市区工况下的续航里程（油耗）是非常不准确的，厂家油耗与实际油耗差异巨大。如笔者的油车厂家公布的综合油耗是7.6升，但市区油耗能达到12-14升甚至更高。但保持105千米时速续航，油耗能降到8.2L，极为接近厂家油耗。

原因很简单，内燃机市内工况下效率拉不起来，什么40%、41%巴拉巴拉，那都是峰值效率，市内平均效率能有33%就不错了。但高速工况则不然，负荷、转速达到最佳且容易保持恒速，效率拉到峰值或接近峰值，油耗自然下降且极容易估算。电机则不同，电机效率峰值极高且落差幅度极小。比如某知名大厂的电机峰值效率93%-95%，几乎全域保持90%以上。简单理解就是无论市区还是高速、无论怎么踩油门效率都很高，变化可以直接无视。

这就是电车配变速箱续航收益低的原因，变速箱可大幅度辅助维持内燃机的效率，从而增加油车的续航。但变速箱对电机效率的影响却微乎其微，所以电车不存在效率调节的问题，高速续航拼的就是能量储备。简单理解就是无论高速、低速效率都高，只不过低速出力少、高速出力大，出力大自然消耗的能量就多，能量储备成了核心问题。都说电车跑高速不如油车，怎么可能赶上油车呢？

1L油能量=约10度电

结合油车高速公路时接近40%的效率，1L油能用于行驶的能量=约4度电，当然这只是单纯的数字游戏，但至少1L油能顶上3度左右的电。也就是说一台油箱50L的油车跑高速是一台50度电池包电车的3倍左右。所以50L油的卡罗拉匀速跑高速能悠出700公里，50度的电车可能跑不到300公里，当然车重也是消耗电车续航能力的一个关键。这就导致单一增加电池包容量并非最优解。

写到这各位该知道为啥从不担心油车的续航能力，却纠结于电车续航能力了吧？本质上就是金钱成本、时间成本、能量密度这三者之间的博弈。值得油车用户关心的是金钱成本，因为只要有钱、油车的续航=无限。而值得电车用户关心的是充电过程所产生的时间成本，这个成本在节假日的高速公路是不可预估的。具有确定性的金钱成本与不可控的时间成本，哪个更容易被接受？

所以如今增程式汽车卖得好不是没道理，市区当电车、解决金钱焦虑，高速可当作油车消除时间焦虑，所以在技术层面无优势的增程式反而成了最实用、最拿捏用户心理的产品了。油价贵导致油车用户产生金钱成本焦虑，由于充电慢导致电车用户产生时间成本的焦虑，而增程式全都给解决了。如今困扰用户的说到底不就是金钱成本以及时间成本么？这俩问题不解决，油车、纯电往后的日子都不太顺畅。