在全球市场上，民航业规模可谓巨无霸，然而，近百年来，都被波音和空客进行“垄断”控制，令其他国家的民航企业，难以生存和发展，因此我国长期以来只能面对这两大巨头，对民航市场的“卡脖子”行为进行忍受。

在这样环境下，我国自主研发民航机的希望似乎变得渺茫，而一旦停滞发展，后续追赶也变得极其困难。

然而，经过17年努力，终于迎来了C919的落地喜讯，但我国民航市场仍存在诸多困难，尤其是欧美适航证迟迟未放行，这对C919的全球化发展形成严峻考验。

尽管C919的性能与国际标准已无太大差距，但适航证的发放却不断遭到美国的阻挠。

我国民航领域经历了数十年的艰苦奋斗，终于迎来了希望，C919成功首飞标志着我国正式加入民航领域。

这或许会改变目前民航领域一直以来被波音和空客占据的市场地位，而这种现象也引起了美方的不安。

为了保持霸主地位，美方甚至强行干预我国研发的民航机——C919的适航证。

这张证书就像是“通行证”，只有拿到它，C919才能在全球范围内畅行无阻。

然而，美国的干预让适航证的发放变得异常困难，这样一来，我国的C919就像被锁在家里的孩子，无法出门去游玩。

美方的行为令人感到不屑，但是从他们的视角来看，这是有利于维护自己的利益。

美国和中国之间的竞争不仅仅存在于民航领域，还涉及到其他领域，比如高科技产品，所以美国对中国新举措的警惕程度也就可想而知了。

然而，随着C919的成功首飞，欧美都对它进行了检查，但是结果却让我大为震惊，只有美国反对，欧盟却没有。

很多人就会产生疑问，为什么美国拒绝，而法国却同意呢?

而且欧盟也表示:“欧洲将全力支持C919的适航认证。”

难道不怕危害到自身利益吗?

但是我们作为中国人还是要冷静下来思考一下。

只要面对真实的情况，才会出现真实的结果，因为欧盟的问题，总比美国的问题小。

中国的C919在全球市场上打出中国制造的新标杆，意味着中国将会有更多的“邻居”，这也让中美之间的民航制造企业面临着极大的压力。

而这也让欧洲感到不安。

我国在民航市场中只有不到10%的份额，绝大部分都被波音和空客所占据。

我国内有巨大的市场，外有广阔的天空，只要中国在向空中飞行，就会拥有更广阔的天空。

一举多得，尤其是C919在国内市场的占有量更高，这更让欧美感受到威胁，尤其是美国。

因为要是C919逐步被国内企业认可，未来就会对全球市场产生影响。

所以，我国在民航领域的进步将会让中美关系和全球关系出现变化。

但是，空客和波音等巨头也在努力研发新款飞机，希望能保持目前的市场份额，尤其是空客，在我国也有着很大的需求。

我们不妨做个简单的对比。

目前全球最大的大飞机制造公司，波音销量为103架，而空客的销量则为66架。

而中国大飞机C919的销量高达170架。

此外，随着我国的C919正式投放市场，将会受到市场的欢迎。

欧美市场急需一个能够与波音和空客抗衡的合作伙伴，而C919正是这个候选者。

同时，C919还拥有巨大的成长空间。

这就令美欧之间产生了分歧。

或者说，早晚都要走出自主的这一步，然而法国在此刻可能会被C919吸引，眼前的利益会远超英国和美国。

因为欧盟不同国家的利益不同。

就算C919进入欧洲市场，法国也会获得更大利益。

所以法国在此刻站队C919，正是因为自己国家的利益。

而且我国在大飞机方面的研发和制造技术，逐渐丰富成熟。

经过十多年的努力，我国在民航制造领域取得了巨大的成就。

然而，C919所使用的发动机目前还处于采购段，仍需向国外进行购买。

这种现象造成了国产大飞机的现阶段处于一半自主建造和一半进口的状态。

因为是使用了进口的发动机，适航证的审批难度就会加大。

因为在审查过程中，需要有进口航空发动机的适航证。

这就让我国在适航证方面变得更加困难。

所以，要拿到美国适航证无疑是难上加难。

但是，欧盟却持有不同的态度，这就会引起美国的不满。

从众多的事实中，欧盟相对于美国并不是完全看重地区利益。

假如C919能够顺利通过适航认证，无疑会使C919获得更大的市场份额，对波音和空客的销量产生巨大冲击，甚至会影响到他们的股票价格。

因此，有业内人士表示，“假如C919获得适航认证，将会是对欧美的空客和波音造成巨大的冲击。”

因为C919已经向空客和波音发起了挑战。

这也使美国感到巨大的压力。

然而，欧盟适航局对C919的检查持积极态度。

从技术角度和经济角度来看，对于航空业来说，这将是一个非常好的结果，也是一个非常好的时机。

但是欧盟之所以对C919的态度改变，这与欧洲之间的利益高度相关。

尤其是C919与欧洲之间有着密切的关系。

因为C919在制造过程中，有将近60%的零部件是由欧洲提供的，其中法国空客提供了非常多的零部件。

目前C919只有两个零部件的适航证获得了认证。

这两者之间的关系是息息相关的。

所以我们不能单方面猜测欧盟的态度是友好还是不友好。

从法国方面的态度来看，他们表现出了友好的态度，因为他们能够从中获得经济利益。

欧盟和法国在C919的适航证方面上，可以说是互利共赢。

因此我们要保持警惕，不能认为欧盟就会对我国始终保持友好态度。

我们要尽快研发出属于我国自主研发的核心发动机。

因为只有核心技术才能扭转局面。

这就要靠我们自身的努力和技术革新。

自主化能够打破外界带来的风险，这也是抗风险的需求。

只有实现了自主化，我们的民航领域的建设和发展才能更加稳固。

同时，我们也要加强对于自己核心发动机的研发，不断完善自身技术，以此来应对未来可能出现的不确定因素。

毕竟只有掌握了核心技术，才能拥有主动权和话语权，这对于我国未来的发展是至关重要的。