近期有关贾可的系列争议再次引起公众关注。作为曾声称国产电动车充电桩质量堪忧的评论者，贾可早在2016年就因涉嫌扭曲事实，将一位因病去世的比亚迪网约车司机的死因归咎于车辆漏电而引发争议。尽管事后被比亚迪诉诸法律，但他最终仅以口头道歉的形式化解了风波，未受任何实质性处罚。这一事件给比亚迪带来了难以估量的负面影响，同时也引发了公众对贾可是否对国产车持有偏见的质疑。

而在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上，贾可贾老师的言论更让人受不了，他说，中国汽车到了最危险的时候！内卷六大怪相，卷成本，就是偷工减料，造假售假；卷技术，就是哄骗伙伴，抄袭技术；还有什么卷用户，平息事端，连蒙带哄。。。

除了过去的争议，贾可近期在疑似由他自己创立的《中国汽车蓝皮书论坛》上发表的言论也引发了广泛关注。他声称：“天天呼吁禁止燃油车，结果现在造的插电车油箱比燃油车还大。”这一言论恰好出现在秦L上市前后，其背后的意图引发了诸多猜测。然而，无论这一论点的正确性如何，公众开始质疑油箱变大是否一定是个错误的决策，以及插电混动的初衷是否已被曲解。

此外，贾可的《轩辕之学》也被曝涉嫌违规，是一所没有办学资质的机构。号称学院的宗旨是成就新汽车人，而主要的招收对象是各车企以及上下游单位的高管，学费是每年10万元！这是名副其实的“野鸡大学”，被八部委点名和严查。

尽管如此，仍有许多大佬或车企高管选择在此接受培训，这背后的用意和该机构的内部运作方式引发了公众的好奇和质疑。

作为公众人物，贾可的言行举止一直备受关注。然而，原来贾可背后这么多料，我们普通人往往只能看到“专家”们光鲜亮丽的一面，却很难窥见他们背后的真容。在各个领域，我们确实需要专家的指导，但前提是这些专家必须是经过大众和事实检验的真正专家。因此，我们在接受任何观点或建议时，都应该保持理性思考，谨言慎行，不要盲目追随所谓的“权威”。只有这样，我们才能在这个信息爆炸的时代中保持清醒的头脑，做出明智的判断。​​​