一 53年，才能填平疫情3年的亏空

5月2日，铁路12306官网发布公告，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专四条高铁票价迎来上涨。

作为消费者，没有哪个人喜欢涨价。——当然，少数有钱人只买贵的不买对的，他们希望价格涨得高了以后以显得自己很有身份，那是例外。

所以，包括我在内的消费者，没有哪个听到这个消息之后的心情是开心的。

所以，我也和很多人一起去分析，为什么高铁要涨价？

看了很多信息，受到很多启发。其中，最冲击我的一条信息是：

国铁集团2023年盈利33亿元。

这个数字不小，搁在每一个人身上都是天文数字，绝大多数人几十辈子都挣不到这么多钱。

然而，这会儿这个数字是搁在国铁集团身上，它是一个企业。

这个企业在疫情三年期间亏损1,749亿元。其中：2020年亏损555亿元，2021年亏损498亿元，2022年亏损696亿元。

疫情期间为什么会亏损呢？

疫情来了，人们的出行少了，但是火车还是要照常开。

不仅要照常开，该有的服务应该照常提供。

不能因为坐车的人少了，车子就跑慢一点，或者车上的开水不烧开，或者乘务员的笑脸少一点……这都是不好的。

相反，疫情期间大家都难，心理也比较脆弱，服务应该比正常还要好一点才行。

所以，疫情期间的火车服务不能偷工减料，相应地，成本不会减少。但是收入大幅度减少，亏损也就成为必然。

按照2023年的盈利水平，对照疫情三年的亏损情况，需要53年才能够把疫情期间的亏空补起来。

53年，我的那个天啦。再过53年，我们都老成啥了？

二 1857年，才能还清负债

然而，这并不是国铁集团面临的最严峻的形势。

再看一个数字：国铁集团目前负债6.13万亿元。

对照2023年的盈利，则需要1857年才能够还清负债。

1857年是多长？我没有合适的尺子来量度。从现在往前推1857年是公元167年，那个时候诸葛亮还没有出生，刘备才7岁，曹操12岁。

拿美国当个尺子来量度的话，1857年等于7.5个美国历史。用特朗普的说法，美国可以在这期间再次伟大7.5次。

总之，1857年，时间蛮长。

我想到了这一点，我就有点理解了，高铁为什么要涨价了。

三 国家为啥不兜底？

不过我也在想：

老百姓出个门，由国铁集团提供服务，票价低了导致国铁集团亏本，或者欠的债还不了，为啥国家不兜底呢？

比如，用国家财政的钱去帮国铁集团还账，或者用国家财政的钱补贴国铁集团的亏本。

说实话，国家的钱就是全体老百姓的钱，用在哪儿都是用，用在这里未尝不可。

可问题是，国家的钱也就那么多，用在这里就不能用在那里，用在那里就不能用在这里。

一般来说，无法用市场经济的办法解决的问题，就要用国家的钱。

比如军费。不能把打仗当生意，不能是有钱赚的仗就打，没钱赚的仗就不打。

再比如救济穷人。不能把救济穷人当生意，不能在救济穷人之前先掐指计算一下救济这个人能赚多少钱，有钱赚就去救济，没钱赚就不救济。

这样论一下先后之后，说到坐车这个事儿，毫无疑问，坐车这个事是可以用生意的办法来解决的。所以只能用市场经济的办法来解决。

所以，想到国铁集团需要53年才能填平疫情三年的亏损，需要1857年才能还清当前的负债以后，我对涨价这事儿还是想通了。

四 富的地方涨，穷的地方不涨

然而，我们的市场经济毕竟是“社会主义”市场经济，按照刚才的分析，这次涨价充分体现了市场经济的味道，那么有没有社会主义的味道在里面呢？

有。

以我的理解，这一次涨价是一次“劫富济贫”式的涨价。

这一次涨价不是全国高铁普遍涨价，而是少数线路涨价。

这次涨价的几个线路集中在两个地方：

第1个是长三角地区，我这里是指沪杭客专（上海到杭州）、杭甬客专（杭州到温州）两条线。

第2个地方是在中部和西南地区，我这里是指武广高铁（武汉到广州）和沪昆客专（上海到昆明）。

长三角地区是我们普遍认为的富裕地区。武汉到广州和上海到昆明一线，虽然富裕程度比不上长三角，但是也还行。

这又不得不提到另外一个信息：

中国4.5万公里高铁线路中，能够盈利的线路只有6条：京沪、沪宁、宁杭、广深、京津和沪杭。

不盈利的线路有哪些呢？回答是：除了那6条以外，全部不盈利。

那么如果完全按照市场经济的逻辑，那应该全面提升票价才是。而且经济不发达的地方反而要提价更多，因为那里的亏损肯定更多。

但我们的市场经济是“社会主义”市场经济，所以不能这么干。所以在相对富裕的地方涨价，经济相对差一点的地方，还是维持原来的低价，先亏着吧。

富裕一点的地方，坐车多出点钱，多填一下国铁集团的亏空，支持经济相对落后一点的地方的高铁正常运营。让穷人和富人都能坐高铁。

所以我说这是劫富济贫。

当然你可能会说，我人在上海，是待在一个富裕地方，但是我是这个富裕地方里面的穷人，这不公平啊。

你的心情我完全理解，但是国家制定政策实在考虑不到这么细。要是把这些因素考虑进去，一个涨价政策，可能要写一本书，关键是，执行起来也会累死人。

五 富人多涨点，穷人少涨点

我说这一次涨价是劫富济贫时，还有一个很重要的依据。

商务座的涨幅基本上是二等座涨幅的两倍。

比如，上海虹桥到杭州东，商务座票价涨39.41%，二等座涨19.18%。

一般来说，坐得起商务座的人都是有钱人。

那么好了，你有钱，那涨价幅度就大点，你多出点钱。

谁让你有钱呢？

六 富人多放血，既是市场经济，也是社会主义

当然，让富人多放点血，也不纯粹是社会主义的搞法，市场经济也这么玩，最典型的例子是奢侈品。

一个高档的包，99%的功能和看相跟普通的包没啥区别，但是可能就好那么一丢丢。有时候一点都不好，仅仅是你觉得好而已。

好那么一丢丢，或者仅仅是你觉得好而已，价格可就不是好那么一丢丢，可能是好十倍，甚至百倍。

这就是奢侈品的规律。

我们都知道，现在的高科技风起云涌，因为高科技而诞生了很多富豪，比如马斯克。当然还包括原来的比尔·盖茨等人。

但是要论有钱，长期并经常居于世界首富位置的人，不是这些人，而是专门卖奢侈品的路易威登集团董事长贝尔纳·阿尔诺。

阿尔诺为什么这么富呢？因为他总是割富人的韭菜，东西超贵，所以他赚的钱多。

看来，割富人的韭菜也是市场经济的典型做法。

但是，阿尔诺割富人的韭菜，是为了自己更富，所以没有劫富济贫的意思。他那是劫富济富。

但是，中国高铁这一次对商务座涨价接近39%，对二等座涨价19%，也可以把它理解成是为了让普通人少涨点价。

所以就有了劫富济贫的意思，所以就带有社会主义的特征。

我们这是把市场经济的玩法，玩成了社会主义性质。

七 也涨价，也降价

不过有一点要特别说明，说这一次高铁涨价其实不是很准确。准确的说法是，提高了价格的上限，并降低了价格的下限。

也就是说，价格可以比原来的最高价更高，但同时，价格也可以比原来的最低价更低。

而且，最低价降低的幅度，比最高价提高的幅度，要大。

比如武汉站到广州南站的二等座，最低可以为304元；上海虹桥站至杭州东站的二等座，最低可以为48元、杭州东站至长沙南站的二等座，最低可以267元；杭州东站到宁波站的二等座，最低可以47元......这都比原来低34%。

前面说了，二等座最高价的涨价幅度一般在19%。

总之，具体你买票的那一天到底是多少价格，不是这次规定的，而是国铁集团在这次规定的那个浮动空间范围内，再具体确定。

那国铁集团到时候具体会怎么规定价格呢？

那就遵循市场经济规律，也就是我们高中课堂上学到的那个价值规律：供求关系影响价格。

买票的人多了的话，就会涨价；买票的人少了的话，就会降价。就这么简单。

这是典型的市场经济的玩法。

所以，以后我们确实是有可能买到比过去更便宜的车票的。

那我们就要认真做一下攻略，看看怎么样淘到便宜货。

买便宜货的关键点在哪里呢？

关键在于出行人数。这个出行人数对于国铁集团来说，就是市场需求。

由于他遵守市场需求旺盛的时候就涨价，反之就降价。哪一天出行人数多，价格很可能就会高；反之，价格就可能会低。

所以，我们这些坐车的人的策略就应该是，在国铁的市场需求弱的时候出门，就能买到便宜票。

这是我们和国铁集团之间的一场博弈。

所以以后你在计划哪天出门的时候，尽量不要跟别人扎堆。估摸着别人哪一天不怎么出门，你就贼溜溜地出去。反过来，估摸着哪天别人都要出门，你就尽量hold在家里。

当然，如果你估摸着哪天别人都要出门，可是你那一天也非出门不可，那就没办法了。

尽量吧！

所以我们在关注这一次高铁涨价的同时，千万不要忘了，其实也在降价。

官方说法叫做：建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。

这也是典型的市场经济玩法。

另外，刚才，我这这样一个爱护国有企业的人，把买票这个事说成是我们和国铁集团之间的一场博弈，也是市场经济的特征之一，不丢人，不代表不关爱国有企业。

八 没法儿太好

透过这次高铁涨价这一件小事，我们可以顺带加深一下对有一个抽象概念的理解，这个概念是：社会主义市场经济。

社会主义的特征很多，但重要特征之一是照顾大多数，照顾相对穷的人。这在官方语言里面又叫“公平”。

但社会主义不是平均主义，不是福利主义。因为平均主义导致大家都不努力干活，因为干好干坏都一样的享受。福利主义更是容易导致大家不努力干活，因为不干活也有钱花。

所以，我们还要搞市场经济。

市场经济就是要算经济账，不能让国有企业用53年才填得平疫情三年的亏空，也不能让国有企业1857年才能还清负债。

那么，我们每一个人还是要受点罪，以后坐上这几次涨价的高铁线路的时候多出点钱。

总之，不太满意，不太理想。

二十大新党章在总纲里面说：我们现在处于并将长期处于社会主义初级阶段。

这个阶段有两个特征：

首先，这是社会主义阶段（言下所指是，还不是共产主义阶段），而社会主义是什么阶段呢？社会主义只是共产主义的初级阶段。

其次，我们现在还只是社会主义的初级阶段，也就是共产主义的初级阶段的初级阶段。

所以，生产力发展水平比较低。

生产力水平比较低，就意味着创造物质财富的能力还比较低，所以我们的日子都还不能过得很满意、很理想。

什么时候才能好呢？马克思告诉我们，到了共产主义就好了。

我想你一定有点想笑。但你不要笑，这是现实。

------虽然我也不想这样，我想现在就是共产主义。