A股上市公司2024年半年报披露进入尾声，近日迎来密集的发布期。其中，民航业的业绩表现备受关注。

受国际航线复苏未到预期、油价波动、民航业运力过剩等多重因素影响，民航业全年实现整体扭亏还有着较大难度。

其中四大航，中国国航、中国东航、南方航空、海航控股上半年均呈亏损态势。

值得一提的是，海航的减亏幅度最大，为60.27%，且剔除汇兑损失后的已经率先实现扭亏为盈。并且，实现营业收入317.43亿元，同比增长14.86%。

这一切都离不开上半年海航的科学化管理与精细化运营：

一、积极布局国际航线，优化国内航线，扩大运力投放

国际航线覆盖了西雅图、波士顿、温哥华、巴黎、罗马、莫斯科、圣彼得堡、东京等近200个城市。

国内前瞻布局海南以外的地区，加强了海南自由贸易港与成渝等城市群联通。

同时推出 “自贸港快线”产品，覆盖广州、深圳、重庆、长沙、武汉等5个核心城市，打造更优质的机型、专属地面和客舱服务及灵活客票权益。

二、加强精细化管理，妥善平衡淡旺季的工作安排

公司充分借鉴辽宁方大集团所擅长的精细管理经验 ，生产运营数据可以看到明显的变化。今年上半年，海航控股的收入客公里57546.79百万，同比增长19.86%；载客人数3235.5万，同比增长13.71%。

针对夏秋航季，旗下公司海南航空计划执飞近500条国内航线，40余条国际及地区航线，航线通达欧洲、北美、亚洲和大洋洲、非洲等地多个城市。

此外，海航控股将飞机维修、发动机维修、人员培训等大项成本集中在二季度安排，将成本提前释放，为业绩的发展奠定了基础。也为暑运时期的工作做好了各方面充足的准备。

三、增加与市场的互动和交流，向外界展现高质量的发展和潜力

随着公司已走出破产重整阴霾，加上业绩、基本面的持续改善修复，目前机构对海航控股的关注度和信心也在明显提高。

可以看到今年有浙商证券、海通证券，分别给到公司增持、优于大市的评级，且基于对“自贸港红利”的展望，海航未来有望从免税航油、优惠税收环境、人员货物流动、航权开放与原辅材料免关税等多个方面享受海南自贸港建设政策红利，进一步推动海航控股降本增效。

鉴于海航良好的基本面，方大炭素7月发布公告宣布全资子公司上海方大计划增持海航控股股份的计划，此举也说明海航的长期投资价值和未来发展前景受到认可，有利于其持续稳定地发展。

显然，海航控股持续发展的韧劲给市场带来了希望。

何为“韧性”，那就是拥有主导权，受外界影响较小，有长远向好发展的能力。

伴随着民航业回暖的新气象，多重看点构建了海航未来的发展潜力，使其有望成为四大航中全年首先实现扭亏为盈的航司。而下半年的假期运输、航线拓展、机队结构将是公司的主要看点：

紧抓暑运关键窗口，全面投入暑运工作。

暑假旺季，海航积极增加运力、加大在乌鲁木齐、丽江、大连、西安、重庆、呼和浩特等重点城市的运力投入，是公司下半年取得收入增长的重要来源。

加密航线网络、提升服务品质。7月的运营数据也因此取得了显著增长。收入客公里同比增长15.86%。

加快国际航线恢复，有效提升增长动能。

海航控股7月开通了南宁至普吉的航线并恢复了北京与墨西哥城之间的航班，首条自海口直飞俄罗斯的国际航线于8月26日启航，国际及地区航线运营总量达到85条左右，覆盖约40个国家和地区，航线通达欧洲、北美洲、亚洲、大洋洲、中东及北非。

预期到2024年底，国际航线的周航班量恢复至2019年国际航线平均周航班量100%的水平。

引进优化机队，助力国产大飞机腾飞。

引入了两架A320飞机，退役了老旧的B737-800和A330-200机型。

旗下子公司采购C919大飞机的订单合计达230架，将于今年下半年开始交付并运营，海航承运的C919国产大飞机将首次翱翔蓝天。

适时优化和调整机队结构，减小机队中的宽体机占比，是决定航司市场竞争力的关键要素。

海航下半年的增长值得期待，率先扭亏为盈的目标若无较大意外，也必将实现。期待海航在未来成为“安全第一、服务第一、利润第一”的世界级优秀航空公司。