之前两篇文章，局限于南沙城市会客厅蕉门河区域，建议将乌篷船开进蕉门河，让宽阔宁静的河面在桨声船影中灵动起来。
其实南沙水乡，面海临江，河涌遍布。放在以前，如果没有舟楫，寸步难行。如今，一座座桥梁跨江而过精彩纷呈，一座座新城拔地而起熠熠生辉，特别适合开展全区域水上观光旅游。
聚星桥
船上观光和岸上观光，有完全不同的视角。水上观光游，将带给游客不同的观景角度，不同的视觉享受，让传统水乡在现代科技的加持下重新活泛起来。
扼住珠江入海口的南沙区，据考证，自先秦时代起即有考古遗存。这里有许多名胜古迹，如上下横档岛、炮台遗址、天后宫，也有许多现代桥梁建筑，如明珠湾大桥、凤凰大桥、凫洲大桥、新龙大桥。二十一涌正在建设的全运会场馆，更将成为未来观光旅游好去处。
自然景观方面，万顷沙到新垦21条河涌，每条河涌两岸均遍布小镇民居，炊烟袅袅。湿地公园水鸟低翔，百万葵园四季花开，展现出浓郁的水乡风情。
明珠湾大桥
水上观光游建议选择三种类型船只通航因此，建议充分利用水乡特色大做文章，开启南沙区环岛水上观光游。建议选择三种类型船只通航：
一种是中型船舶，载客60-120人，主要航行于近海。可设置上下横档岛、天后宫、龙穴岛、二十一涌等观光停靠码头。
一种是小型船只，载客10-50人，可行驶于近海和较大的河涌，如沿着蕉门河北出狮子洋，经天后宫、凫洲大桥、凤凰大桥、明珠湾大桥，停靠灵山岛尖、横沥岛尖，再回到蕉门河，围绕南沙岛航行一大圈。或者只在蕉门河两头闸口与内河小型船只接驳。
一种是小型船只，载客2-10人，操作简易，只适应于内河行驶观光。
另外，还可以深度挖掘传统的疍家文化，如疍家服饰、咸水歌、舱板宴等。这种极具南沙特色的水上民俗文化，是大湾区周边不可多得的宝贵文化财富。
关于水上观光游的线路设计南沙目前已经建成并运营大型国际游轮母港，也有通达香港的客轮，开通环岛水上观光旅游完全有可能实现。
不用担心客流的问题，就好像争论先有鸡后有蛋，还是先有蛋后有鸡。你看聚星桥一建成，游客汹涌而至，夜市热闹非凡。只要线路设计合理，乘坐方便舒适，没有人会拒绝这样的好事。
线路设计，初期可以先从方便市民出行角度出发，水上观光兼公交巴士。看看客流情况，再逐步发展纯观光旅游线路，如从客运港、天后宫至21涌、深中通道、港珠澳大桥等。
南沙港
南沙现有的水上观光航线看到网上介绍，去年国庆节期间，曾推出“海上看南沙”观光航线，市民可乘坐“横档”号游船，探山海，忆历史，赏港湾夜色。
当时开行了南沙客运港至灵山岛尖日游航线，以及南沙客运港至虎门大桥的夜游航线。其中日游航线从南沙客运港出发，途径明珠湾大桥，抵达灵山岛尖后返回南沙客运港，全程约140分钟。沿途看金锁铜关，看邮轮母港、南沙天后宫，看两个岛尖新貌。
南沙明珠湾区
横沥岛被赋予“南沙新名片·世界金融岛”的定位，而灵山岛则定位为现代金融服务集聚区、总部商务办公区，汇聚了上百家总部企业。乘坐游船漫游于江海上，远眺这两个重要岛尖的现代建筑群，确实能真切地感受到繁华都市在快速崛起。
夜游航线，同样从南沙客运港出发，途径虎门大桥、虎门渡口，随后掉头前往南沙天后宫，回到南沙客运港，全程约80分钟时间。
南沙天后宫
今年6月30日，则有“畅游伶仃洋，海上看南沙”的“蕉门号”熊猫主题特色游船首次试航。本次“畅游伶仃洋”探访深中通道试航活动，从南沙客运港出发，探访全国三大造船基地之一的龙穴岛造船基地，眺望两个世界级工业符号——世界级枢纽港区南沙港、世界级“桥、岛、隧、水下互通”的深中通道。航程约4个小时。
深中通道
该航线途经邮轮母港、南沙天后宫、舢舨洲岛等，返程经过南沙二十一涌全民综合体育场馆、龙穴南水道、新龙大桥、凫洲大桥，最后返回南沙客运港。
不知试运行情况如何，据说今年7月份这条水上观光游航线将正式开通。应该说，这些都是非常有益的探索。
如果运行情况不理想，那么可能的原因有几个：一是只有南沙客运港一个上落客点太少，最好多开几个，如灵山岛、横沥岛等地方，方便游客上下船；二是广告宣传力度不足，可以邀请网红现场助阵；三是南沙区域的人口较少，还不足以支撑起现代化的海上观光游。
建议发展水上交通公交线网，让水陆交通互相补充建议利用南沙水乡特色，大做文章。除了水上观光旅游，还可以建设更多客运码头，大力发展水上交通线网，让水陆交通互相补充。
以前南沙水路交通四通八达，比陆路交通更加方便快捷。近年来崛起了一座座桥梁，才让陆路交通日新月异，江海变通途。
俗话说靠山吃山，靠水吃水。近年来，南沙似乎只重视陆路交通桥梁的建设，而忽视了水上沟通。其实水上沟通也有非常独特的优势！某种意义上，比陆路交通更加方便快捷。
比如广州市区，沿着珠江设置了14条水上公交线路，35个码头，51艘营运船舶，总里程58公里，全程票价1-2元，非常受市民欢迎。广州水上巴士，是继公交车、出租车、地铁之后的第四套公交系统。在缓解陆上交通压力，服务市民出行方面起到了很好的作用。
广州水上巴士的隐藏游玩路线，也给游客出行提供一个很好的选择。如沿途参观岭南花卉市场、白鹅潭、爱群大厦、中大码头、二沙岛等历史建筑。
总之，南沙背山面海临江，水乡河涌遍布，水陆交通建设不能偏废一方。如果能够水陆交通齐头并进，互为补充，互相促进，南沙发展必将走上快车道，真正发挥湾区之心不可取代的区位优势。
让我们拭目以待！
本人只是一位关心南沙发展的热心市民，对船舶海事一无所知。以上纯属脑洞大开，欢迎拍砖！
作者简介：扬言潮声，七十年代生人。青山遮不住，毕竟东流去。有所悟，有所得。喜欢读书临帖写诗词著文章。愿你开卷有益。
