北沿江高铁是现沪蓉高铁的原称，是一条连接上海市与江苏省、安徽省、湖北省、重庆市、四川省的高速铁路，线路全长约2100公里。据悉，沪蓉高铁并没有实现全线动工建设。目前，关于沪蓉高铁的建设迎来了新消息：沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段跨新扬高速连续梁已经顺利合龙，也为后续架梁、铺轨施工打下了坚实基础。而关于沪渝蓉（北沿江）高铁好消息不止这一个。

继合肥至武汉高速铁路在今年1月开工，沪渝蓉（北沿江）高铁最后还未开工段也明确将在今年开工。届时，沿江高铁将全线开工建设，预计2030年全线贯通。据悉，沪渝蓉（北沿江）高铁分段建设：上海至合肥段（上海至南京至合肥高速铁路，已开工）、合肥至武汉段（合武高铁，已开工）、武汉至宜昌段（武宜高铁，已开工）、宜昌至重庆段（未开工）、重庆至成都段（成渝中线高铁，已开工）。这就是说，沪渝蓉（北沿江）高铁最后还未开工段即是宜昌至重庆段。

而关于沪渝蓉（北沿江）高铁另一个好消息便是关于该项目宜昌至重庆段：日前，自然资源部办公厅印发《新建宜昌至涪陵高速铁路（重庆段）建设用地预审意见的函》（自然资办函〔2024〕2008 号），标志着沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵（重庆段）建设用地预审正式获得自然资源部批复（注：湖北段已经获批），为项目全面开工建设打下了基础。据悉，新建宜昌至涪陵高速铁路即沪渝蓉（北沿江）高铁宜昌至重庆段。

据悉，新建沪渝蓉（北沿江）高铁宜昌至涪陵段又称宜涪铁路、宜涪高铁或渝宜高铁，线路起于湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇宜昌北站（新建），之后途经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川，出湖北省界后向西经重庆市石柱、丰都等县市，于重庆市涪陵区接入在建渝万高铁涪陵北站，之后利用渝万高铁引入重庆东站，新建正线全长约468.5公里。全线拟设13个车站：宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、龙家湾、恩施南、利川南、石庙、黄水、石柱东、丰都（既有）、涪陵北（既有），设计速度目标值为350公里/小时；同步建设主线至宜昌东站联络线、涪陵北站至长寿北站联络线等，项目总投资约1259.7亿元。

据悉，早在2016年7月，新建沪渝蓉（北沿江）高铁便纳入了国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路客运通道之“沿江通道”。2018年，我国明确了沪渝蓉（北沿江）高铁发展的三个阶段及目标任务与及线路走向：成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海。之后到了2020年12月，随着长江沿岸铁路集团股份有限公司在武汉成立，标志着新建沪渝蓉（北沿江）高铁项目进入实质性阶段。

2021年，武汉至宜昌的汉宜高铁开工建设；2022年，上海至南京至合肥的北沿江高铁、成渝中线高铁相继开工；2024年1月，合肥至武汉的合武高铁开工建设和新建沪渝蓉（北沿江）高铁宜昌至涪陵段获国家发改委可研批复，并提前开展初步设计工作。目前，随着新建宜昌至涪陵高速铁路（重庆段、渝宜高铁）建设用地预审获批，标志着新建沪渝蓉（北沿江）高铁2100公里全线获批，即将进入全面建设阶段，预计2030年将全线贯通。