以往说起中型豪华SUV，大部分人率先反应的可能是宝马X3、奥迪Q5L等来自合资阵营的选手，但今非昔比，在新能源汽车的渗透加深下，或许会听到不一样的声音，其中相信有人会说蔚来ES6这款车，该车同样主打豪华中型SUV市场，它会拿出怎样的竞争优势呢？下面我们立足产品力来分析分析。

蔚来ES6的明显优势之一在于该车动力储备丰厚，在双电机四驱的加持下，马力最大可达490Ps、扭矩峰值700N·m，完成0-100km/h加速仅需4.5s，比同级的奔驰GLC 2024款 GLC 300L4MATIC 豪华型 5座（6.5s）、宝马X3 2023款 xDrive30i尊享型 M曜夜套装（6.8s）、奥迪Q5L 2024款 45TFSI家华动感型（7s）都要快。

我们试驾的车型是蔚来ES6 2024款 100kWh，该车CLTC纯电续航625km，在CDC动态悬挂的助力下，该车既能有效消减来自非铺装路面的震动感，又能维持车身平顺，兼顾轻松的驾控和舒适的坐感，并且个人感觉蔚来ES6的四驱对扭矩的分配也很灵活，在爬坡时会把动力重心放到后轮上，从而让车辆获得更足的推动力，所以满载5人的情况下也不露疲态。

内饰中，除了司空见惯的全液晶仪表和悬浮式中控屏，蔚来ES6还标配9.3英寸的HUD抬头显示系统以及6.6英寸的后排HDR多功能控制屏，乘客可自行控制后排空调、后排座椅加热、通风或按摩等功能，整车电控化痕迹较多，科技气息相较于注重物理按键运用的传统油车要浓厚不少。

对于外观，蔚来ES6采用了一以贯之的家族式X-Bar设计语言，封闭式前脸可将之一眼区分于传统燃油车，车头前沿的左右两侧则采用带有明显上挑处理的分体式多光束大灯设计，其内部集成有众多可独立控制的高亮度LED灯珠，实现避开对向车辆驾驶员的照射的ADB矩阵远光控制，确保夜间行车安全。

除了图达通激光雷达和12个超声波雷达，蔚来ES6还配有4个英伟达 Orin X芯片，可完成高速路段导航辅助驾驶和窄路辅助功能，智驾体验丰富，在城区公路或高速高架上行驶，无需用户频繁的接管，可大大减轻驾驶员的精力损耗。此外，该车的NOMI语音助手在语言大模型的加持下，还具备持续性学习能力，进一步促进人车交互的便利性。

蔚来ES6的轴距做到了2915mm，长宽高三围分别是4854x1995x1703mm，较之于同级别的宝马X3（轴距2864mm、长宽高4737x1891x1689mm）而言，各尺寸围度均要小胜一筹，而且蔚来ES6的座椅设计基于人体工程学而来，能有效分担肩、颈、腰、背的受力，加之坐垫填充踏实，尤其是在160°零重力坐姿下，会给人一种躺在沙发上的感觉。

具体来看，蔚来ES6在空间和动力两个层面，对比合资豪华车型均有所优势，而且该车的智驾水平也较高，不说传统老牌车型，哪怕是放在同样的新能源汽车市场来看，其竞争力也是不小的，如果你正在考虑入手一台配置丰富的中型SUV，那么笔者认为蔚来ES6这款车是值得关注的。