熟悉鸿蒙智行的朋友都知道，现阶段该系列旗下包含了四大“界”，分别是问界、智界、享界、尊界，而进入2024年以后，我们也可以发现它也是大动作不断，尤其是产品的推新速度也是相当迅速，在8月26日，在鸿蒙智行新品发布会上，它再次给我们带来了两款新品，分别是问界M7 Pro以及首次亮相的智界R7，对于这两款全新产品，这次又能给我们带来多大的惊喜？

问界M7作为问界汽车旗下的主力产品，其热度、销量是我们有目共睹的，本次推出的市场的为Pro版本（而目前市面在售的为Plus、Max、Ultra版），共推4个车型版本，其指导价为24.98万-28.98万元，单纯从售价来看，所谓的Pro也可视作Plus车型的升级版，针对新车而言，本次也可以用加量不加价来形容。

针对本次的Pro版本而言，其主要升级之处就是HUAWEI ADS SE版和CDC连续可变阻尼减振器，以及针对部分配置进行了优化调整。

像问界新M7在此前的改款中就针对悬架系统进行了升级，比如该车就配备了增强型麦弗逊前悬、铝合金 H 臂多连杆独立后悬，其成本可以说相当高。

CDC 连续可变阻尼减振器则可提供较软、标准、较硬三档模式可调，并且是随车速变化、路况变化进行阻尼自动调节。从理论来说，CDC的加入也会进一步提高问界新M7的驾控能力。

最重要的升级点，是纯视觉方案的HUAWEI ADS 基础版

从其名字就可以发现，所谓的纯视觉方案则是在监测硬件方面进行了精简，与5月份发布并标配HUAWEI ADS 高阶版的Ultra车型而言，Pro就删减了激光雷达，而这个版本更多是主打高速智驾及智能泊车辅助，所以新车依然会支持全国高速与城市快速路的领航辅助、LCC、LCC Plus 红绿灯控车、遥控泊车、自定义车位等辅助驾驶场景。

而由于硬件上有所区别，所以高阶版与基础版能力之间的差距则是AEB和城区NCA。

从官方的资料来看，问界新M7 Pro除了侧向主动安全生效范围保持一致以外，其前向主动安全、后向主动安全上略低于高阶版，而且不支持前后向误踩油门的提醒与制动。

而且在处理复杂天气、夜间驾驶、复杂城区场景上的能力相较而言偏弱，能力没有高阶版全面。

但即便如此，华为的ADS智驾系统本就已经处于业内的第一梯队，虽基础版较自家最强的高阶版在性能上有所下降，但较其他竞品而言，其性能表现依然出色。

不难发现，问界新M7 Pro的到来更多是为了抗衡理想L6，毕竟作为车圈新人，理想L6凭借着冰箱、彩电、大沙发的属性，以及占有价格之优，在销量方面，7月份理想L6达到了2.5万台，而M7则为1.6万台，其差距还是有一段距离。

此时推出Pro版本，同样24.98万元的起售价，并拥有着更强大智能表现，无疑能够大大提高整车的竞争力，可见，接下来问界M7在销量方面大概率会有明显增长。

而另一款产品则为智界R7，本次为首次亮相，同时也是智界汽车首款纯电轿跑SUV。针对新车而言，本次仅仅是发布其外观造型设计，但所曝光的产品信息并不是特别多。

根据反方透露，未来智界R7将全系标配800V，纯电续航里程也将达到802km，并全系标配CDC连续可变阻尼减震器+空气悬架，而官方也称之为满血途灵平台。

至于在智能驾驶方面，最新的华为ADS 3.0自然不会缺席，不过按照问界新M7 Pro版的策略，相信还会推出基础款的车型，以降低新车的购买门槛。

值得一提的是，据智界官方测试机构称，智界 R7 部分配置在工况 120km/h 情况下，将拥有全球量产 SUV 最低的风阻系数，其实际的数值还得等待接下来的成都车展正式公布。