PSA与FCA的合并催生了Stellantis，这一新巨头的业务正在走向正规。面向欧洲的PSA拿出了不少新车，标致更新了508，DS推出了DS9，现在雪铁龙也推出了其新的旗舰车型C5X。对了，东风雪铁龙的营销团队还给了这台新车一个非常凡尔赛的名字——凡尔赛。

作为旗舰车型，C5X出人意料的采用了跨界设计，既非传统的轿车，也不是热销的轿车。足以看出雪铁龙对个性的追求，是要超过对销量的追求的。车头部分采用了X形日间行车灯设计，与前格栅的镀铬饰条形成一个整体，辨识度颇高。分体式大灯采用LED光源，更接近SUV的做法。不过有传言下一代7系也是分体大灯，这一点倒不是非主流。车身前部有着修长平整的引擎盖，看起来就像一辆传统的轿车，不同之处在于它的离地间隙要更大一些。

C5X的车身长度为4805mm，宽和高分别为1865mm和1485mm，轴距2785mm，比迈腾帕萨特的外尺寸要小一些。作为一台跨界车，C5X的轮毂尺寸最大为19英寸。车身底部配备了一圈黑色饰条，这是跨界车的典型特征。车顶部分又采用了溜背式的设计，这让C5X有具备了旅行车的行李箱优势，其容积达到545L。后排座椅放平后，容积则提升至1640L。车尾还在后窗底部设计了一个小尾翼，这事其背影与传统SUV产生了显著的区隔。

C5X的内饰设计就没有外形那么特例独行了，采用经典的T形布局，但是塞满了雪铁龙所有的技术。液晶仪表搭配雪铁龙的平底方向盘，另外还提供平视显示系统，支持VR导航技术。娱乐系统的触屏面积达到12英寸，支持语音控制，并且与底部的按键旋钮一样，都可以控制空调系统。

C5X基于EMP2平台打造，提供多款汽油发动机可选，国内主推1.6T，并且提供插电式混合动力版本。PHEV系统的最大功率达到225马力，纯电续航里程超过50km，并且纯电模式下能够达到135km/h的高速度。作为旗舰车型，C5X配备了雪铁龙的Advanced Comfort悬挂系统，PHEV版额外配备了主动悬挂，进一步提升了舒适性和稳定性。

定名凡尔赛的雪铁龙C5X将在下周的上海车展上正式与公众见面，并会在成都工厂生产供应全球市场。根据时间推算，新车有望下半年正式上市。