20万不到买国产C级车,最快3.5秒破百,还配空悬,领克Z10来了!

有车再说以后 2024-09-07 20:04:33

我个人非常期待的领克Z10终于上市了,官方指导价20.28-29.98万元,首发权益限时售价19.68-28.88万元,首发权益时间段为10月31号(含)前完成大定锁单即可享受。

版本推荐

领克Z10定位豪华C级车,车长超过5米,轴距超过3米,车宽接近2米,这个车身尺寸跟宝马5系接近,比小米SU7略长一些。

Z10标配的配置有:无边框车门、1.96平米的全景天幕、主动升降隐藏式尾翼、23扬声器的哈曼卡顿音响包。车身架构则使用吉利集团的浩瀚架构,高强度钢和铝材的占比达到84.65%,关于安全,你是可以永远相信领克。

Z10将会使用2种电池方案,分别是71度电和95度电的版本,有400V平台和800V平台。

其中71度电使用400V平台(71kWh 602km 后驱 Pro),200kW单电机后驱,最大续航602km,首发限时指导价19.68万元,主打经济适用,推荐指数3颗星。

400V平台还有配备95度电的版本(95kWh 766km 后驱 Max),310kW单电机后驱,最大续航766km,首发限时指导价21.68万,并没有配备大家期待的智驾系统,但推荐指数我依然给出了5星,性价比是所有版本里面最高的。

至于配备智驾版本的95kWh 766km 后驱智驾 Max版,则需要加价2万元,首发限时指导价23.68万,推荐指数我觉得4颗星比较合适。

续航最顶的是800V平台95度电的版本(95kWh 806km 后驱智驾 Max),310kW单电机后驱,最大续航达到了806km,最大限度治疗你的续航焦虑症,百公里加速5秒级,其实也非常够用了,首发限时指导价24.98万.推荐指数,我同样给了5颗星,综合价格和实力都非常强且均衡。

顶配车型则是800V平台95度电的版本,双电机四驱,3.5秒破百,配备空气悬挂和CDC连续可变阻尼电控减振,21英寸的轮毂+米其林轮胎,最大续航702km,兼顾了续航和运动。首发限时指导价28.88万,这个价格没有任何的惊喜,推荐指数只有3颗星。

我个人非常喜欢这个配置带来的体验,但价格略偏高了,我甚至开始有点阴谋论了,领克Z10是不是只想卖400V的版本,而青睐800V版本的用户,只能引导去看看极氪?对于我这个已经下了1000元小定的用户,还真的要再斟酌一下,是否要继续支付大定,顶配实力超强但价格没有惊喜(行吧,我承认,就是超预算了),800V次顶配心有不甘,还真让人纠结。

扯远了,继续回来看产品卖点。95度电版本使用了吉利最新研发的高性能金砖电池(磷酸铁锂),最大充电功率可达 460kW,最大充电倍率达到 4.5C,充电15分钟,续航增加 573km。金砖电池的体积利用率达到了 83.7%,是全球体积利用率最高的动力电池。

可能还有用户会担心磷酸铁锂在极寒环境下的充电速度,针对于此,工程师也做了优化措施,使其在-10℃低温环境快充速度提升 25%,保障用户在寒冷的天气状态下也能进行正常的充电补能。

颜值即真理

领克的设计,依然是它的灵魂,颜值在线,以日出的灵感,呈现都市光影变幻,Z10的设计美学几乎达到了登峰造极的态势,可以给一个超级好评。

领克主张的设计理念是:不用模仿来致敬豪华,用原创来坚持自己的主张。设计师更希望在工程设计上要表达我是谁,而不是我像谁。

有如此底气和信念的汽车企业,放在行业也着实不多,毕竟领克的设计团队,是有着独一档的设计能力。

座舱独领风骚

领克 Z10 座舱系统内置亿咖通与 AMD 合作的马卡鲁平台,突出一个高性能,特斯拉“同款”的X86架构芯片,来自AMD的V2000A系列,属于桌面级的处理器芯片。大家都知道,桌面级的芯片其算力天花板要比车规级的要高,Z10其芯片算力是当前车规级旗舰芯片高通骁龙8295的1.8倍,在魅族Flyme Auto系统的加持下,使用非常流畅,动画显示也相当丝滑。

对了,这套车机用的是电竞级水冷式散热,散热性能比普通风冷高出80%,懂行的应该都知道这意味着更高更稳定更持续的性能上限。

车上空间,其实非常充裕,我打个比方,很多空间数据纬度上,它跟大家熟知的加长版的宝马5系,很接近。甚至在后排最大纵深空间上,略胜一筹。尾箱容积更是超过了600L,无须担心空间不够的问题。

结语

总的而言,Z10是一台非常不错的车型,400V版本的性价比都挺好,更推荐限时指导价21.68万的次低配版本,其次推荐限时指导价24.88万的次顶配,都拥有出众的产品硬实力,买了基本不会后悔。现在就是苦了一些想等顶配的价格,各项实力拉满,但28.88万也着实不便宜。那么,你觉得买哪个版本更好呢?欢迎评论区留言。

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