随着新能源技术的不断进步，越来越多的消费者开始将目光投向新能源车型。在国内市场，新兴势力如零跑汽车凭借其出色的产品力和性价比，赢得了消费者的广泛认可。本期，我们将以零跑C10 2024款530舒享版为例，全面解读这款中型SUV的亮点与优势。

首先新车指导价格在13.88万，目前行情优惠1万7，裸车价格在121800，全款落地大约在12.72万。

零跑C10搭载了一台后置单电机，电机功率为170kW（231Ps），峰值扭矩320N·m，传动系统则相应匹配电动车单速变速箱。电池容量为69.9kWh，CLTC纯电续航里程高达530km。此外，零跑C10还支持快充功能，快充0.5小时就可以完成电量的30%-80%补能，大大缩短了充电时间。此外还配备了低温加热、液态冷却的温度管理系统。零百加速仅为7.29秒，最高车速则能够达到170km/h。

在底盘调校方面，零跑C10采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合方式，调校偏舒适家用。经过减速带以及大的颠簸路面时，弹簧回弹速度较快，底盘滤振性表现良好，结合座椅的舒适性设计，车内并没有明显震感。实际试驾过程中，电门随叫随到，几乎没有什么迟滞感，得益于电车属性，零跑C10的动力响应积极且加速呈线性，无论高速超车亦或是并线都比较轻松，刹车踏板相对灵敏，遇到紧急状况时能够较好地刹停，且能够保持一个良好的车身姿态。

零跑C10的前脸设计采用了家族化的设计语言，圆润大气的线条曲线，引擎舱两侧留出凸起的筋线纹路，翼子板位置则向外鼓起，营造出丰富的层次感。贯穿式灯带内部设有独立的灯珠组合，实际点亮后的视觉效果惊艳，同时拓展了车头部分的视觉宽度。保险杠位置加入了大面积的进气格栅，表面的线条搭配则有效提升了科技感。两侧L字形导流槽造型时尚，同时还能起到降低风阻系数的实际效果。

新车长宽高分别达到了（mm）4739x1900x1680，轴距也有2825mm。车身侧面呈现出典型的SUV造型，轮廓平滑，型面温和，属于十分耐看的类型。亮黑色车窗周围覆盖了黑色的镀铬条，CD柱间还设有四边形侧窗，双腰线贯穿前后车身，同时还配备了当下流行的隐藏式门把手，能够降低风阻系数。溜背式车身颇具运动感，另外还配备了多辐式铝合金轮毂，表面则经过熏黑处理。

车尾造型稳重大方，后挡风占据了相当大的面积比例，顶部则集成了高位刹车灯和天线，具备一定的实际作用。贯穿式尾灯和车头部分形成呼应，车厢缝隙则和车身间形成错落有致的效果。车牌区域整体内凹，层次性相当丰富。

进入到零跑C10的内部座舱当中，可以发现中控整体采用了对称式的布局，用料则采用了大量有机硅材质，环保且抗菌亲肤，容易打理。包括中控台、门把手、扶手箱等位置都加入了大量软性材料包裹，质感相当足。出风口采用了贯穿式处理，设置在中控面板下方位置，车内还配备了PM2.5过滤装置、12个扬声器和K歌功能、前排3个USB/Type-C接口、内置行车记录仪和15W手机无线充电。

零跑C10搭载了高通骁龙的第四代座舱平台，8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力高达30 TOPS，为车辆的智能化提供了强大的硬件支持。10.25英寸全液晶仪表盘+14.6英寸中控屏的组合，内置GPS导航、路况信息显示、道路救援、蓝牙、手机互联、车联网、4G网络、OTA升级等丰富功能。另外还集成了语音识别系统，可以通过“你好小零”对语音助手进行环境，从而控制导航、多媒体、音乐、空调的开闭。

在辅助驾驶方面，零跑C10配备了4个超声波雷达和5个车外摄像头等传感器，支持高速路段L2级辅助驾驶级别，部分高配版本则能够支持高速路段的导航辅助驾驶，还支持前车距离设定。零跑C10 2024款530舒享版则配备了前车驶离提醒、360全景影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降，低速行车警示音等功能。安全配置方面则集成了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通识别等功能。

座椅表面采用了生物基发泡材质，手感柔软舒适，内部填充物软硬适中，支撑性也比较到位，座椅按照3D人体工程学理论设计，前排主副驾驶座椅均支持前后移动、靠背角度、高低调节。座椅布局方式为2+3，实际的空间表现上，我个人的身高是在178cm，按照正常坐姿进入前排位置，主驾驶头部约有1拳2指的距离，保持主驾驶位置不变，同一体验者来到后排，头顶距离在1拳左右，腿部则有着超过2拳的盈余，能够轻松翘起二郎腿，长途旅行也没有压力。

在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，零跑C10凭借其有特点的外观设计、用料扎实的内饰、赢得了消费者的广泛关注，另外新车搭载了丰富的智能科技配置，空间表现也不俗，零百加速仅为7.29秒，动力性能出众，无论是日常通勤还是周末出游都能够应对。对于家用来说，零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。