一种观点认为，无锡轨交地级市第二城的位置并不是很稳。无锡S1开通之前，温州里程已经在无锡之上了（不过温州是轻轨）。还有佛山第二轮批复里程是无锡的近两倍，建成之后里程也将达到250km+。

无锡

目前看，十二省份重大基建被叫停，高铁火车站机场地铁等重大基建一律不批，已开工投资额超50%的项目，也要压缩投资，低于30%的一律停建，PPP全面叫停，大环境已然很严峻！

但愿不要扩大化一刀切而累及江苏省，无锡要紧抓窗口时间行动起来，十二个省份那是划下硬性框框不许动，看后面就难了，政策性的东东只能等其解冻，如民航牌照冻结至今……

对此观点不敢全部认同，现在还在拼地铁里程的，有种头铁腰粗一根筋的感觉，地铁对GDP的拉动，土地价配套的升级以及出行的需求，最终是地方绩效与实际需求的完美匹配，但此一时彼一时，过犹不及会是常态，不妨拭目以待。

无锡城市风光

地铁不能只看里程不看密度，不管无锡还是温州佛山，规划都应该走悉尼、墨尔本等一些澳大利亚、加拿大城市的线路，人口400万左右，繁华依旧不减，城是城、村是村、市郊公园是市郊公园。

无锡很具备这样的潜质，摊大饼大而全的发展路子也不一定就好，能把东、西大道、具区路、暨南大道范围都规划到位、地铁覆盖到位就非常厉害了。

无锡城市风光

以上观点你有异议吗？