最近一段时间，可能很多朋友已经刷到了网上各种新车降价的信息，根据小编的实地走访，在国内一向是不愁卖的丰田，最近一段时间也玩起了降价，旗下的紧凑型SUV RAV4荣放的入门版车型（2023款 2.0L CVT两驱都市版）的实际售价已经不足13万元，以山西地区为例，如果走贷款的话，售价还可以降到12万元以下。那么，接下来咱们就来聊聊这款车，看一看以当下的行情是否适合抄底了呢？

外观方面

一汽丰田RAV4荣放车型是一款定位于紧凑型SUV的车型，整体外观设计较为简洁大方，整车正面采用了深色的进气格栅布局，整片进气格栅面积没有占满整个前脸，面积相对比较小，进气格栅上方设计了一条深色的贯穿式饰条，将左右两侧的前大灯在视觉效果上连接在一起，为车型全脸整体营造出一种一体化的设计风格，两侧的前大灯造型采用了微微上扬的设计，让车型前脸英气十足。

车身侧面，一汽丰田RAV4荣放车型的整体侧面造型相对来说比较运动，整车侧面采用了比较流线型的设计，可以让驾驶员在驾驶过程中有效降低风阻，提升车辆经济性。侧面的轮眉采用了外凸式的塑料防撞件设计，可以有效保护侧面车漆。

车身尾部，一汽丰田RAV4荣放车型整体外观设计语言采用了较为简洁的风格，浅色的镀铬饰条造型显眼，贯穿左右两侧，将左右两侧的后尾灯连接起来，也让整车的尾部视觉效果更加运动。

内饰方面

RAV4荣放的内饰硬件选择较为宽泛，仪表屏幕4.2英寸、7英寸以及12.3英寸随车型档次不同而匹配不同。中控屏幕则系列标配10.25英寸设计，屏幕内自带CarPlay、HiCar等互联方式，并支持车联网、车载KTV、4G网络和OTA升级等功能，在功能性方面算是做到了同级别车型的主流水准。方向盘表层用料从中配及以上款式开始，均以真皮材料为主，在档次感的凸显力度上，表现有所加强。

方向盘尺寸适中，握感也不错。左右两侧的快捷按钮键位够大，按起来会很方便。

分区温控空调，调节按钮还做了橡胶的纹理以增加调节时候的摩擦力。

档杆手感和高度都不错，操作起来很顺手。里面还有一个储物空间，放手机很方便。12V电源和USB接口也都有。

随着智能化汽车功能时代来临，RAV4荣放的辅助功能设计也迎合了市场的改动。全系搭载Toyota Satety Sense辅助驾驶系统、全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、道路呼叫救援等功能，在安全配置上还是很厚道的，完全可以满足日常的家用需求。

空间方面

荣放轴距2690mm，长宽高各为4600x1855x1680mm，仅从参数难以判断该车的空间表现实际如何，所以我们对荣放进行了试乘测试，我身高175cm，进入后排找到舒适的坐姿，头顶上方余量1拳3指左右，双腿与前排的间隙约在2拳，能够轻松翘起二郎腿，所以整体感觉是蛮舒适的。

全景天窗的采光及开启面积都比较可观，如果你是家庭用车，我觉得全景天窗还是挺有用的。比如我孩子就很喜欢这个配置，后排的通透感也会更好。

动力方面

荣放有多套动力可选，无论是2.0L燃油版车型还是2.5L油电混动车型，均分别有各自的两驱或四驱版本。2.0L车型峰值马力171Ps，动态体验一圈下来，不得不说一汽丰田的VVT-i技术的确很有一套，无论加、减速油门都很跟脚，同时后段提速也不会出现动力疲软或滞后的情况，开起来轻松惬意。2.5L车型在双擎系统的加持下，燃油经济性突出，WLTC综合油耗最低仅5.1L/100km，对于长期家用而言是比较友好的。

开起来很好上手，你感受不到任何和驾驶者较劲的感觉。一切都很水到渠成，轻柔平顺。虽然是城市SUV的定位，但方向盘的指向性没问题，中间旷量也很小。节能、普通和运动三种模式可选，节能和普通模式加速并不会很线性，升档也是常规的调教。切换到运动模式之后，油门响应会明显变的更加积极。

但还是那句话，全新的RAV4荣放是一台城市SUV，这个类别的车型都不是定位玩运动的，平顺舒适才是主旋律。悬架方面，开起来很整，没有什么松垮感。对于震动的过滤也比较到位，过一些坑洼或者减速带一气呵成，没有拖泥带水。

总的来看

丰田RAV4荣放各方面的表现算是比较均衡，尤其是在消费者比较在意的能耗、安全配置、空间以及舒适性方面的表现可圈可点，作为一款家用车还是合格的。考虑到如今这台车优惠力度很大，售价比较亲民，低配落地只需14万出头，小编认为还在观望的人群可以入手了。