是“内卷”还是“内耗”,比亚迪和广汽各执一词,孰是孰非?

驾日车话 2024-06-09 17:45:16

2024中国汽车重庆论坛于6月6日-8日在重庆召开,中国汽车界的企业家及行业专家齐聚一堂,华山论剑,共同探讨中国汽车的未来。

无论是开幕式上还是高端论坛上,行业专家和企业家们都谈到当前的市场的竞争环境,不一而同的提到车企的“卷”价格,发表了各自不同看法和立场,可谓各执一词,究竟孰是孰非,我们先看看他们都说了些什么。

行业呼吁核心技术突破,不倡导“卷”价格

在6月6日的开幕式上,中国贸促会汽车行业委员会会长王侠在致辞中说道,在新的经济形势下,价格战是最常规的竞争的手段,完全不打价格战是不可能的,但只会打价格战是没有未来的,王侠认为下半场的主战场应该是技术战,上半场遗留下来的续航快充,电池安全等等,还有待于继续的突破,而在智能化的下半场,一个L3的智能驾驶,让整个行业徘徊了多年,一个小小的芯片,能引起全球供应链的紧张,背后折射出的,都是核心技术突破的难题,技术路线的探索还有很长的路要走,比如混动技术的潜力挖掘,固态电池和氢燃料电池的商业化,AI上车等等,都是潜力巨大的洼地,我们要通过核心技术的突破,带给消费者差异化的体验,而不能让价格战,把我们拖回同质化竞争的老路,丧失技术创新的能力。

比亚迪认为“卷”是正常的市场竞争,背后的核心是技术创新

在6月7日企业家高端对话上,比亚迪董事长王传福在论坛上表示,现在的汽车行业,卷价格、卷技术、卷规模,现在还卷流量,卷老板的流量等等,其实卷是一种竞争,是市场经济的本质。他接着说,市场经济的核心就是竞争,竞争才能产生繁荣。他认为所有的企业家都要拥抱、参与这种竞争,在竞争中脱颖而出,为国家做贡献。王传福同时表示,要在卷中取胜,背后的核心技术创新。

广汽坚持长期主义,认为“内卷”不是长远之计

在论坛上广汽董事长曾庆洪认为“内卷”不是长远之计。他指出,要解决内卷问题,关键在于坚持“服务国家战略,服务人民需要的长期主义。

长期主义能够帮助企业在持续创新和创造价值的过程中,避免陷入短期博弈和灵活游戏。卷没问题,这是市场规律、价格规律。但‘卷’也是有规律的,不能随便地卷,要有理性地卷。要不然怎么交税,怎么为国家做贡献。曾庆洪还建议国家有关部门应该出面适当介入当前过度卷的现状,以恢复有规律的市场秩序。

曾庆洪还建议,在新能源汽车占比到50%时,应研究推动“油电同权”的措施,支持传统汽车企业的转型升级,均衡发展新能源和燃油车。

技术创新才有未来,拥抱竞争才有发展

从三方的观点可以看出,从不同的角度看都有道理。行业协会没有经营企业的压力,站在第三方的角度看问题相对客观,可以“内卷”,但技术创新突破才是赢得未来的关键。

比亚迪通过20多年的坚守和持续的技术创新,刀片电池、DM-i混动技术、CTB技术、云辇和易四方等核心技术的掌握,造就了比亚迪的核心竞争力,抓住了中国新能源汽车发展的机遇,2023年站在了全球汽车销量榜的前十,企业规模和影响力之大,令人侧面,这也是中国自主品牌,第一次进入榜单前十。比亚迪已经形成了比亚迪、腾势、方程豹和仰望,从经济型、中端到高端的品牌组合,这是企业战略落地能力的体现。

广汽也算是自主品牌的代表,靠合资品牌也曾独步天下。在自主品牌方面有广汽传祺和广汽埃安,相对东风、北汽和上汽来说还是相对成功的,尤其在新能源汽车赛道上,广汽埃安月销维持4万台上下,是除理想之外率先盈利的新能源汽车品牌。

在2024内卷价格的市场竞争环境下,广汽感受到了前所未有的压力,说出了自己的心声,不能没有规律的内卷,企业要发展,必须得赚钱才行,不然谈什么长期主义。广汽讲企业战略没有问题,但核心是技术创新和战略转化能力的提升,有了核心技术,还害怕“卷”。你见过特斯拉害怕卷价格吗?

今天比亚迪认为“卷”价格,是市场竞争的必然。在供应链、规模以及新能源汽车技术上,比亚迪具有无可比拟的优势,但这些优势不是要来的,更不是等来的,只能说比亚迪在某些市场具有了市场话语权,引导竞争无可厚非。

广汽所谓的干预“内卷”,不能内耗,美其名曰恢复良性的市场竞争是站不住脚的,你见过合资燃油车在风光时,对自主品牌手下留情了吗?在燃油车时代,也没有谁对比亚迪、长城和吉利法外施恩吧,都是靠他们一点点打拼出来的。

拿起勇气加大技术创新与突破,主动拥抱竞争吧,这才是中国汽车的未来。

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