上海东站是上海正在积极建设中的一座火车站，施工现场是一片热火朝天的景象，用媒体的话说，在快马加鞭地建设中。

这座火车站预计会在2027年建成通车，届时会成为一个超大规模的火车站，规模达15台30线，仅次于上海第一大火车站——规模16台30线的上海虹桥站，也就是说，上海东站会是上海第二大火车站。

不仅如此，上海东站还会与浦东国际机场共同组成东方枢纽，一个面向世界的枢纽，因此，上海东站肩负的使命也就更大了，也就更加值得期待了。

从相关信息来看，未来接入上海东站的主要线路为沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路，而其它线路的接入都是依附于沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路，因此要想上海东站未来发挥更大的作用，沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路起到很关键的作用。

然而对于沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路的规划建设，并不是太理想，目前只有沪苏通铁路二期在建，形单影只！

虽然未来沪宁沿江高铁、上海至南京至合肥高铁等铁路都是借过沪苏通铁路二期进入上海东站的，但仅靠一条线路接入上海东站，是很难发挥大作用的，只有加快推进沪乍杭铁路，形成不同方向的接入上海东站的线路，才能让上海东站更好的发挥作用。

而从沪乍杭铁路的规划来看，推进情况真的很不妙，开工建设估计还需久等。

就从上海对于沪乍杭铁路的态度来看，从2022年作为重点预备项目，如今2024年了，不仅没有开工建设沪乍杭铁路，而且再次作为了重点预备项目，沪乍杭铁路开工建设何其难，可能上海也很无奈，毕竟沪乍杭铁路不是上海一家说了算的，是需要联合浙江共同推进的。上海也只能一而再再而三的将沪乍杭铁路作为重点预备项目，等待浙江的反应，伺机加快推进沪乍杭铁路。

不过，嘉兴近日提到了沪乍杭铁路，或许对上海来说，会是一个巨大利好消息，那就是嘉兴发布了沪乍杭铁路会在2025年12月开工建设的消息，虽然嘉兴是沪乍杭铁路经过的一个城市，在沪乍杭铁路推进中，话语权是较低的，但官方发出的，是有着很大的参考价值的，也只能把这个信息当作一个希望了。

同时，从嘉兴发布的信息来看，沪乍杭铁路或许会在2029年建成通车。

如果沪乍杭铁路能如愿落实的话，那与上海东站投运时间也有着两年的差距，不免让上海东站功能发挥受限，然而这还是较为理想的状态，毕竟沪乍杭铁路不到开工那一步，就不算落地。

这或许就是百姓担忧的：上海东站有点冒进了，不应该追求规模大！

从上海东站的位置来看，确实有些偏了，妥妥的海边火车站，这样的一个火车站，想接入更多的线路是很难的，那又能服务多少百姓出行呢？就算浦东在不断发展中，上海也逐渐重视上海南部地区的发展，但再怎么样，乘坐火车出行的百姓还是有限的，因此上海东站建设是必然的，但规模适中就好。