目前正值买车的大好时机，一方面是新车比较多，进一步丰富了可选择性，另外是在激烈的市场竞争以及价格战影响之下，不少合资车型终端市场出现了较大的优惠幅度，购车门槛进一步降低。比如启辰大V DD-i插混加特林，全系共有4个配置版本，全系搭载1.5T插混动力，指导价为11.89-14.99万元，笔者关注到北京地区的经销商报价已经降到了9.59-13.49万元，购车门槛进一步降低，这个价格对于一款合资紧凑级SUV来说还是很有吸引力的，本期我们将以顶配车型—2023款 110KM iT版（惠后13.49万元）为例，从多角度进行解读分析，看看它的实际表现到底如何？

外观部分，启辰大V DD-i插混加特林前脸配有大尺寸的黑化进气格栅设计，内部为V型饰条点缀填充，并且融合了远近光一体的LED大灯组，支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等功能，日常能够提供不错的照明效果。上方还有贯穿式LED灯带，点亮后比较醒目，前包围两侧设有小尺寸的倒流口，搭配底部熏黑的进气口造型，进一步提升前脸的视觉冲击力。

整车长宽高尺寸分别为4607*1917*1624mm，轴距2700mm，定位紧凑级SUV。侧面轮廓比较敦实饱满，车顶采用溜背式设计，侧窗沿边做了黑化处理，整体的视觉效果比较运动。车身线条硬朗舒展，前后轮眉以及侧裙等细节位置也都加入了黑化的防刮饰板，搭配19英寸多幅式铝合金轮毂，进一步凸显时尚运动气息。尾部造型比较简洁，配有高位扰流板以及V字型高位刹车灯，熏黑的贯穿式尾灯组两侧向下延展布局，进一步提升了车尾的横向视觉宽度。底部融合了银色的金属护板以及黑化装饰件点缀修饰，带来更加沉稳大气的视觉效果。

进入车内，整个内饰造型比较简洁，中控台呈阶梯式布局，悬浮式效果比较明显。另外还通过大量的浅色软性皮质包覆，营造出比较温馨的居家风格。配有扁平化的三幅式多功能方向盘，采用皮质包覆，手感比较细腻。中岛台区域还配有15W的手机无线充电面板以及隐藏式杯架，日常使用更加的便捷。当然了，最吸睛的还是这块由12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏组成的一体式悬浮大联屏，搭载了启辰V-Link车载智能系统，加上6+32G大内存存储，进一步提升车机运行以及日常操作流畅度。支持车联网、OTA升级、声纹识别、语音免唤醒、连续语音识别等功能，提升用户智能化用车体验。

辅助驾驶方面，该车型搭载了V-Pilot辅助驾驶操作系统，搭配19个车身高清感知元件，提供L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航、自动泊车入位、主动刹车、车道居中保持辅助、DOW开门预警、遥控移动车辆、透明影像等功能，进一步缓解用户日常驾驶压力和疲劳感，提升行车安全性。

车内为2+3式5座布局，标配运动风格座椅，采用仿皮材质，并且做了打孔和通风设计，质感不俗。前排座椅支持电调、加热以及通风功能，并配有前后扶手，常规下后备箱的装载容积为605L，后排座椅支持4/6比例放倒，最大可扩展至1520L，满足大件行李物品的装载需求。实际乘坐空间表现，对于身高176cm的体验者来说，调整好前排座椅以后，头部空间为1拳半的余量，进入到后排，头部空间降至1拳，腿部空间为2拳左右，非常的宽敞。此外还配有不可开启的全景天窗、后排出风口、8扬声器音响、自动空调、64色氛围灯等，进一步提升驾乘舒适性。

动力方面，搭载1.5T发动机+前置单电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率为120kW（163Ps），峰值扭矩为230N·m，电机最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为320N·m，零百加速为7.8秒，匹配18.4kWh的磷酸铁锂电池组，WLTC纯电续航为87km，综合续航为1132km，WLTC百公里综合油耗低至1.3L，日常加注92号汽油即可。按照本地油价7.45元/升，一年1万公里的行驶里程来计算的话，一年的油费为969元，折算下来一公里不到1毛，还是非常省的，日常养车和出行成本比较低，非常适合家用。

驾驶感受：这台车的动力日常是非常够用的，车辆起步有了电机的驱动，非常轻快，中后段加速响应也很及时，深踩油门踏板就能获得不错的推背感。而且整个动力衔接非常平顺线性，即便是走在拥堵的市区道路中，也没有什么顿挫感产生，日常超车并线都是比较轻松惬意的。底盘为前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整体偏舒适性调校，比较契合其家用SUV属性，日常悬挂能够隔绝大部分细碎颠簸震动，传递到车内的感知并不明显，加上比较好的车厢静谧性，整体的行驶质感还是很不错的。

总体来看，作为一台紧凑级插混SUV，这台启辰大V DD-i插混加特林整体表现还是很不错的。外观造型年轻时尚，内饰用料也很扎实，比较迎合年轻消费者的审美。此外在家用车比较关注空间舒适性、智能化、辅助驾驶、燃油经济性等方面也有不俗的表现，对于手握10-15万元购车预算的用户来说，是个很不错的选择。感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下。