在经历了相当长‬的产品周期之后，凯迪拉克‬XT5终于迎来了车型‬换代‬，在如今电车盛行的时期，凯迪拉克还能这么认真去做一款豪华油车，确实非常难得。正如厂家宣称，凯迪拉克决定用他们120年的技术沉淀，100%的努力，给50%的用户去生产制造一台新的豪华SUV。新车共推出三款配置版本，指导价区间39.99—45.99万元，目前市场终端有着12万元左右优惠，相比同级一线豪华品牌车型，依然沿用着错位竞争策略。

外观方面，凯迪拉克全新XT5在架构上完全是一个全新的存在，包车长、车高、车宽都有所增加，最直观能够看到它比之前的款式要显更霸气，更有气场，活脱脱是一个小凯雷德。采用了蜂鸟底盘MAX，包括悬架、整个底盘驱动系统，都是全部更新了，官方宣称新车有着3000项配件升级，由此可见厂商对该车的重视程度之高。

车头部分沿用了凯迪拉克现阶段家族式风格，经典的钻石切割设计语言、盾形中网、泪眼大灯，让其有着相当高的品牌辨识度，同时相比其它品牌车型，也保持了美系车一贯的硬朗特质。全系远近光大灯均采用矩阵式LED灯组，仔细看内部设计相当精致，标配自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能。

车身侧面轮廓清晰，线条硬朗，车顶向后方略微下倾，配合偏窄的侧窗和大轮毂，运动感十足。新车长宽高比起老款XT5全面提升，除了车身整体宽了54mm外，前面轮距加了42mm，后面轮距加了38mm，包括里面的空间也宽了。车身高度增加12mm，带来的一个好处就是离地间隙也能相应的提高一点，所以这台车的越野性能也随之升级。

尊贵型和铂金型外后视镜相比豪华型，增加了记忆和倒车自动下翻功能。豪华型和中配尊贵型上均采用20英寸铝合金轮毂，匹配235/55 R20规格轮胎，前后均为通风盘式制动类型。全系标配前后排车门无钥匙进入、蓝牙钥匙，以及车内无钥匙启动和远程启动功能。顶配铂金版升级21英寸轮毂，搭配Brembo定制6活塞一体铸造卡钳，轮胎规格更是达到了同级罕见的265/45 R21。

车尾部分同样为凯迪拉克现阶段的标志性设计，既有对历代经典的传承，同时融入了时下流行元素。车顶大尺寸扰流板和底部大口径双边共两出排气尾喉相呼应，为整个车尾增添了更多视觉张力，熏黑灯罩内部细长的LED灯带，夜间点亮后具有相当高辨识度。全系标配前后方驻车雷达和360度全景影像，包含8个超声波雷达和4个毫米波雷达。

内饰方面，作为品牌主力车型的XT5，车内继续秉承着凯迪拉克对美式豪华的理解，不过此次加入了新的极简风，配合横向贯通式出风口，进一步提升前排高级感和视觉宽度。新款XT5提供了歌剧魅影、银河沙丘、午夜侠影三种内饰配色风格，分别对应红、米黄、黑三种主体色调。现在很多车型的内饰设计，最大的挑战就是怎样布置屏幕，新款XT5上采用了一块33英寸曲面屏，分辨率达到9K级别，10比特的颜色深度，850尼特的亮度，这些数据跟现在一个顶级的消费级的显示器基本相当了，但要知道这个是车规级的，会被太阳烤到八九十度，还会经常伴有很大的震动，能做到这种精度目前为止还真的只有卡迪拉克，而且设计功能各方面都挺好。

三辐式多功能方向盘造型壮硕，带有大面积黑色烤漆的触摸按键，看起来更有质感，标配化学品换挡拨片，尊贵型和铂金型配备了方向盘加热，只有顶配铂金版支持方向盘电动调节。仪表盘界面支持多种主题风格切换，左侧集成了一小块触摸区域，除显示一些基本行车信息外，还可对灯光功能进行调节，颇具设计感。

主被动安全方面，新款XT5全系均达到L2级辅助驾驶等级，标配全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、方向盘离手检测、车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警、道路救援呼叫等一系列时下主流配置。

中控部分，33寸的大连屏采用9K的分辨率，就算放在数码领域，也是一个非常可观的存在。车机采用了8155的芯片，用起来流畅度也是没得挑，配合AKG音响系统和ANC主动降噪，有一个好的行驶质感。但就具体功能界面，老实说跟现在新势力是有点有点差距，但好在支持无线Carplay互联等主流功能，扶手箱前方设计了机械旋钮，延续以前一些老用户的习惯，可以通过这个旋钮控制屏幕功能，调节音量等。

新一代XT5车上面很多材料材质都非常讲究，包括这个座椅皮料比起nappa还要再好一点，皮料很厚，所以坐上来第一感觉是硬，但是很贴身很舒服的，而且针对驾驶者而言，稍微硬一点的填充材料是能够稳开车时整个身体的晃动。车内空间比起之前已经是有了一个提升，而且凯迪拉克后排还采用了一种类似下潜式的坐垫，这种坐垫其实在那种非常实用的车型上面会有，但是在豪华SUV上面不多，顶配后排也只有加热而已。因为整个车身尺寸变大了，而且还做到了第二排中间地台全平，在同级别车型里可谓少见。虽然尾箱下面没有什么空间了，但光是上面这600多升的容积，就足够应付日常使用。

动力方面，2025款凯迪拉克XT5全系均搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，在目前通用旗下不同品牌多款车型上均有采用。发动机最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm，发动机支持Tripower可变气门管理技术，匹配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统。这套四驱系统有一个特点，就是首先第一个它可以前后轴把它断开，那所以如果在巡航或者在四驱工况的时候呢，把前轴断开之后就会更加的省油。另外一个呢，就是它有两个离合器放在后轴中间，它就可以通过这种纯机械的方式实现左右两个车轮0~100%的动力分配。新升级的蜂鸟max底盘可以通过车身摄像头，时刻扫描路面上的信息，一秒可以扫500次，针对悬挂的可以一秒调节100次，底盘的运动性和操控性都非常的整。