摘要：宁德时代面向C端消费者的全国首家直营店今天在成都正式开业，“CATL inside”将成为宁德时代的新战略！
春江水暖鸭先知！新能源汽车时代，宁德时代这样一家原本服务于B端电动车企的、To B的电池企业，如今却开始变得To C化了。在对市场观察敏锐的电池业内人士眼里，龙头老大宁德时代引领的这个最新的市场风向标，就应该要引起足够的重视了！
今天，动力电池的龙头老大宁德时代，联合各大车企共同打造的全新业态——宁德时代新能源生活广场，在四川成都正式开幕，这是宁德时代第一家直接面向C端消费者的全国首家直营店。
该店集中展出了大约50个品牌的、近100款新能源热门车型，它们都有一个最大的共同点——搭载的全部都是由宁德时代提供的动力电池，包括麒麟电池、神行电池等。
在这个店内，消费者可以一次性看完所有感兴趣的车型，广场内的布局打破了各大车企的品牌界限，仅以车型分类的形式来陈列车辆，不同品牌、不同动力形式、不同定位的新能源车型，在这里都可以同场竞争、一决高下，消费者不再需要一家一家4S店去咨询和体验，只要逛一家店就可以实时比较各类新能源车型，从而节约时间，实现快速决策。
内卷新标杆：To B的电池企业，开始To C化！仔细一盘算，宁德时代的这盘棋确实下得非常大！在全球向新能源转型的时代浪潮中，为了更多地占领购买电动车的消费者心智，从而影响他们购车时的消费倾向，宁德时代这次选择直接向半导体时代的天之骄子——英特尔学习（英特尔曾经通过与微软构建软硬件协同的“windows+intel”的生态联盟，收获了巨无霸式的行业垄断地位）。
宁德时代试图通过“CATL inside”这样一种市场战略，将宁德时代生产的动力电池，变成新能源汽车的必备标准配件，从而垄断市场份额。
宁德时代指出：汽车行业的市场格局、消费者的消费观念等正在重构，此次联合车企共同打造的新平台，旨在链接车企与消费者，携手创新共赢。
据统计，截至2024年6月，在今年全球销售榜上的前50名的新能源车型中，有27款车型搭载的都是宁德时代的动力电池，几乎覆盖了市场上所有类型的新能源车。迄今为止，宁德时代的动力电池已经在1405万辆新能源车上实现装车，这就是宁德时代敢于实施品牌战略的底气。
强者恒强！宁德时代市场占比持续提升在电池行业极度内卷的当下，市场正呈现一种“赢家通吃、强者恒强”的竞争格局。今年总共有50来家动力电池企业实现装车配套，但头部企业已经抢占了绝大部分市场份额，装机量排名在第15名开外的其他30多家动力电池企业，只能去竞争那剩下的不到4%的市场份额。尾部企业的日子变得越来越难过，市场洗牌的速度也越来越快！
在中国动力电池产业创新联盟最新发布的2024年7月国内动力电池装车量榜单中，今年7月份，宁德时代磷酸铁锂动力电池的市场份额已经超过了比亚迪，达到了38.94%，位居第一！
而磷酸铁锂电池领域之前的霸主比亚迪，市场占比则出现了明显下滑，只有30.94%，屈居第二。
这个变化不可谓不大。要知道，去年全年比亚迪的磷酸铁锂电池装车量还曾经是国内第一，当时比亚迪磷酸铁锂电池的市占率，还比排在第二位的宁德时代高出约7%！
另外，在宁德时代具有绝对优势的三元锂市场，宁德时代的市场霸主地位依然十分牢固，无人能撼动。据统计，今年7月份，宁德时代三元电池的国内市场占比高达70.88%，以绝对优势稳居该领域第一！中创新航则以6.55%的市占率，排名第二。
一家企业能否发展壮大、市场规模能做到多大，几乎都依赖于企业一把手对市场的深刻洞察和长远战略。以“赌性坚强”闻名于天下的宁德时代掌门人曾毓群，“CATL inside”战略能达到什么样的市场高度，会不会有超出英特尔“intel inside”的那般成就，我们需要让时间来证明，拭目以待吧。
聚焦新能源产业，分享新能源产业链的前沿资讯与市场分析。欢迎关注
