梅州成功引入梅龙高铁，为梅州百姓的出行带来了极大方便。然而梅龙高铁只是梅州高铁枢纽建设的“开胃菜”，梅州还有更大的高铁宏图伟业，即六向高铁，让人感觉梅州有点“飘”了，那可能实现吗？

接入梅州的第一条高铁是梅汕铁路，设计时速250公里，已踏入高铁的门槛，因此说是梅州第一条高铁没有错的，这也使得梅州成为迈入高铁时代，让梅州与珠三角核心城市间的时空距离更近了，只是有点绕，需要不断优化。

这不，就有了接入梅州的第二条高铁——梅龙高铁，真正的高标准高铁，时速达350公里，已于近日建成通车，这条高铁建成通车，对于梅州乃至广东的影响都非常大，让梅州与广深间的时空距离更近了，同时也让广东开行了两条环线高铁，可见梅龙高铁的作用。

不过，对于梅州来说，梅龙高铁的作用还将进一步放大，因为它不仅为梅州开辟了一条去往广深的捷径，而且还会让梅州有北上之路，形成赣州至梅州的高铁通道，不过，梅龙高铁通车之时，只落实了广东省境内的车次，并未落实对接省外的车次，还需要国铁进一步调整，预计会在下次调图落实。

这不，也正因为梅龙高铁的到来，一下子为梅州带来了对外两向高铁通道，价值更甚！

要说的梅州第四向高铁其实也是与梅龙高铁有关，梅龙高铁是广东省内常用的说法，其实更多说法还是龙龙高铁梅州至龙川段，而梅州刚好是龙龙高铁经过的一个城市，那自然梅州还有一向高铁，就是通向福建境内的，已在规划建设中，建成也只是时间的问题。

梅州第五向高铁为梅漳高铁，这是昆厦高速铁路的重要组成部分之一，由广东与福建共同建设，关于这条高铁信息越来越多，相信会尽快落实到位的。

至于梅州第六向高铁，从规划来看，是深汕高铁北延伸至梅州，规划是规划，落实归落实，个人觉得，这条线路有点悬，因为这主要实现梅州与深圳之间的又一条便捷通道，但与既有通道的优势不大，更何况在建设深汕高铁时，是深圳大包大揽，而深汕高铁北延伸至梅州建设的里程是较长的，投资费用是相当高的，就算可进一步优化广东高铁网，但“钱”谁来出！

总之，六向高铁是梅州高铁枢纽的理想状态，要想全面落实或许有些难度，但相信会一步步推进的，这也会进一步夯实梅州高铁枢纽地位。