不久前，德国《时代周刊》盘点了中国近些年来，在各项领域所取得的成就，例如：中国作为发展中国家，仅用40便实现了8亿人口的全面脱贫，在脱贫速度方面，堪称世界第一。

中国虽然错过了第一次和第二次的世界工业革命，但却呈现出“后来者居上”之势，改革开放30后年，不仅拥有联合国最齐全的制造门类，而且中国的制造业总规模，已经连续15年稳居世界第一。

同时，中国在5G技术领域全球第一、中国在航天技术领域取得多项世界第一、中国造船业的三大指标，已经连续14年位列世界第一、中国汽车制造业的产量和销量，已经连续15年世界第一。

当然，对于中国的强大，可谓是有目共睹，家喻户晓，很多人都心知肚明。但是，要不是德媒的报道，我都不敢相信，中国已经强大到无需再向世界证明什么！

此前，德国《焦点周刊》公开报道：在30年之前的全球高科技出口产业排名中，当时日本排名第三，出口占比为10.8%；德国排名第二，出口占比为17.5%；美国全球第一，占比高达23.3%；反观中国仅为0.6%，少得可怜，甚至不值一提。

但30年后再看全球的高科技出口排名，简直就是“三十年河东，三十年河西”，毕竟当时位列第一的美国，如今已经缩水至7.1%；德国骤降至5.6%；日本更是暴跌至3.2%。反观当时微不足道的中国，如今却一路高歌猛进，从0.6%狂飙至23.8%，甚至已经超过了美德日三国的总和，成为了此领域名副其实的世界第一。

此外，德国《明镜周刊》则表示：在全球汽车出口领域，日本和德国多年以来，一直保持着冠亚军的地位，但“中国速度”却打破了这一格局，在2022年，中国汽车以311万辆的出口成绩，首次超越德国（265万辆），跻身于全球第二大汽车出口国，但令人始料未及的是，2023年中国首次超越了日本，以491万辆的成绩一举夺魁，在汽车出口领域，跃居为世界第一。

当然，中国在汽车出口方面，之所以取得如此优异的成就，离不开新能源汽车的崛起，毕竟，2023年中国新能源汽车出口数量超过了120万台。同时，中国新能源汽车产销，也已经连续9年稳居世界第一。而在刚刚过去的8月份，国内新能源汽车的市场渗透率已经超过了53%，足以说明，买燃油车的已经成为了少数派。甚至就连很多BBA车主，都已经换成了蔚来电车。

就比如影帝张颂文、海尔周云杰、京东刘强东、新东方俞敏洪、腾讯马化腾、香港霍启刚，以及小米雷军等大佬们，他们之前都是BBA的车主，如今他们也是蔚来ES8的车友。据统计，在蔚来ES8的用户中，来自于传统BBA高端油车的车主占比高达56%。而在蔚来ES6的用户中，占比也达到了41%

而大佬们之所以会纷纷抛弃传统的BBA，选择蔚来的纯电车型，因素有很多，毕竟，蔚来品牌优势全面，各方面都遥遥领先，它的车型不仅拥有1050km的超车续航，而且它首创的换电模式，仅需3分钟便可满电出发，让电车补给比油车更快。

甚至，得益于蔚来Baas电租模式的诞生，不仅为用户降低了购车门槛（车电分离方案），而且还大大拉动了蔚来车型的保值率，并且对传统BBA的燃油车实现了反超，颠覆了很多人感觉电动车不保值的认知。

因为根据中国汽车流通协会，与精真估联合公布的2024上半年保值率排行榜显示，对于75kWh标准续航版的蔚来ES6（电租），它一年保值率为74.5%，已超特斯拉Model Y，并且高过了燃油版的宝马X3和奥迪Q5L等BBA的豪车，因此成为了纯电中型SUV保值榜的第一名

而75kWh标准续航版的蔚来ET5（电租），凭借高达74%的一年保值率，也拿下了纯电中型轿车保值榜的NO.1，不仅超越了特斯拉Model 3，而且还高过了传统的奥迪A4L和林肯Z等合资豪华车型。如此来看，也就不难理解，蔚来品牌为何在今年的5、6、7、8连续4个月份，销量破2万台。

其实，对于用户来讲，选择Baas电租服务，还有非常多的好处，其中最大的优势，就是不用承担电池所带来的风险，例如电池故障、电池损耗、电池寿命等一系列的风险，无形之中，都被转嫁到品牌头上，而用户的车辆，没电了只管换电池，其它风险完全无需考虑。

看到这里，不得不说，蔚来品牌不愧是中国新能源汽车的典范，乃至世界电动车领域的“楷模”，总体而言，现在的中国已经今非昔比，各行各业都在积极发光，变得越来越强大。

当然，要不是德媒的报道，我都不敢相信，中国已经强大到无需再向世界证明什么了！看来中国的崛起，已经势不可挡！让我们共同努力加油吧！