中国的江苏省泰州市靖江县，您了解吗？说句毫不夸张的话，中国靖江县要是停工了一个月，那全球海运都得跟着抖一抖，为啥呢？听我慢慢跟您说来！
目前在全球的造船排行榜上，中国排第一，市场份额已经连续14年位居全球第一了，而靖江造船有多离谱呢？目前靖江县已经掌握了全国造船业1/5，全球1/10的市场份额，远超排行第五的日本！靖江作为一个县级市，为中国这个第一起到了不可磨灭的功劳，可为啥靖江县呢？要说这事啊，得从一个叫做袁凯飞的大人物讲起。
话说呀在1994年以前，靖江造船并不发达，等到了1994年，一个重大的决定发生在了靖江的造船厂。当时有个叫做袁凯飞的人被任命成了新一代厂长，这哥们确实是彪，刚上来第一句话就说：“咱们的厂子要想往大里干，那就不能老是造那种江边的小破船，咱们得造大的，多大啊？起码得造那种万吨级的远洋货轮”。
这话大家现在听起来可能没啥感觉，可放在当时是啥效果呀呢？那就好比你跟一个小学都蹲了三次班的孩子讲说：“娃啊，咱不能每次只考5分就满意了，咱得考清华北大呀！”你想想当时对原厂来说阻力得多大啊，所以呢就有好多人开始说风凉话：“厂小怎么了？小厂的不能满足你吗”？
要造大船这事，还真不是这袁凯飞好大喜功，因为他当时发现有一种船型正处于市场空白，啥船型呢？就是那种1~5万吨左右的货轮。因为在当时这种船型，不大不小，大厂不稀罕干，小厂却都干不了，所以这袁厂长面对压力，力排众议、孤注一掷带着几百号濒临下岗的工人开始猛凿死磕，可没成想啊，这一步还真赌对了！
这第一笔订单，来自于香港，当时对方想做两艘1.2万吨的货船，谁都不给他做，所以靖江就把这活给接了。虽然到后来，这一单由于时间问题，还赔了不少钱，可是却把这全球买主的需求给勾起来了。
因为这种船型不是没人要，而是没人愿意生产，所以紧跟着这印尼买主就订了两艘1.75万吨的邮轮，赛普罗斯又订了6艘1.4万吨的多用途船，这靖江造船厂从此就算打出名号了，厂子也开始扭亏为盈了，而当地政府一看，咱也开始招商引资吧。所以就陆陆续续引入了另外两家造船大厂，靖江县慢慢的超过了大连，成为了仅次于上海的中国第二大造船基地。
而为什么靖江这个地方能将造船业做好呢？因为它天生就适合造船，就相当于茅台镇的天生适合酿酒一样。你从这位置上看啊，靖江处于这个通、泰、扬造船核心区域，这3个地方，可以从船舶设计、建造、涂装、配套设备制造完成一条龙的服务。这样的产业集群可以让靖江比别人拥有更加高效的造船能力，而且还能大大降低这个造船成本。
以前在通、泰、扬产业群没打通之前，靖江造一艘船起码得两三年，现在最快的40天就能完成一艘船的建造，那你说这谁能跟他比啊！而就在这的两个月前，靖江再一次刷新了新的造船纪录， 用29天完成一条船的建造，你没听错，造一艘21万吨的双燃料货船仅仅需要29天！
你现在知道为啥靖江一个小县城能把边上“小日子”踩在脚下摩擦了吧！光是造船速度那就能把他直接秒杀了，毕竟玩海运拼的那就是时间效率，谁能更高效谁就能赚得更多。
而且除了靖江县的造船业制霸全球之外，这靖江县的运动鞋服全球占比30%，广东番禺的抓娃娃机全球占比90%，广西横县的茉莉花全球占比60%，河北萍乡县的儿童车全球占比50%，湖南浏阳县的花炮全球占比70%，像这样牛逼闪闪的县城，那在咱国内还有一大片！
当很多人都觉得基础制造业已经慢慢从中国转移到东南亚的时候，希望咱们自个能清楚，咱们正在从中国制造慢慢的转型为中国创造！
