现在，没人可以否认，电动汽车行业已进入智能化时代。当下，电动汽车的技术迭代可谓琳琅满目，智能化含量的多少已经成为各家争夺的焦点。

目前，电动汽车行业正处于 L2 和部分 L3 技术量产阶段。其中，前向碰撞预警、自动进击刹车系统、轨道偏离预警、交通标志识别和交通拥堵辅助等功能成为了其中的角逐焦点。而在诸多的智能驾驶系统里，AEB（即自动刹车辅助系统）无疑是现阶段最为火热的话题之一。

虽然 AEB 并不是什么新技术，但是在新能源车时代，由于电动车的电机爆发力强起步快，在市区拥堵路段行驶的时候，更考验驾驶者的技能和判断力，如果有了响应更为智能的 AEB ，的确可以降低车辆碰撞、人员伤害的交通事故量，这是正向的技术发展，本质上也是行业发展的必然结果。

近期，比亚迪 AEB 系统测试视频被曝光，我们视频中可以看到，搭载比亚迪 AEB 系统的测试车在日间 130km/h 对静止前车、日间 110km/h 对消失的前车、夜间 110km/h 对静止前车等三个场景下，实现了制动并刹停。

在三个场景测试过程中，测试车辆的制动距离非常短，刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好，大幅抑制刹车点头。这是由于测试车搭载比亚迪自研的易四方、云辇等技术，实现了动力与底盘的毫秒级协同控制，不仅缩短了制动距离，提升安全冗余，还及时控制车辆姿态，提升 AEB 系统触发后的驾乘舒适性。

其中，比亚迪在 130km/h 的高速刹停表现刷新了行业 AEB 纪录。通常来说，业内对于 AEB 的标准是 50km/h 到 60km/h ，为什么比亚迪要去进行时速更高的测试呢？正如我们在上文所讲，新能源车的爆发式增长使得驾驶环境更为复杂多变。

另一面则是技术的发展，使得新能源汽车可以搭载更多传感器甚至包括激光雷达，“看”得更远，探测范围更大，配合相关算法跟上，这些高阶智驾硬件和算法肯定是可以赋能 AEB ，让其具备更强的能力边界和适应能力，例如更早的警示和制动反应、更高的刹停速度，更好的体验以及可以适应更恶劣的环境等。

新能源汽车行业已走出了电动化竞争格局，正在快速奔向新的智能化时代。在这个新的时代中，智能服务、软件定义汽车成为焦点。我们看见，比亚迪的智能化策略正在加速，加之其在销量上的领先优势，成为比亚迪在智能化时代中的核心竞争力。而对于消费者而言，或许过不了多少年，更加高效便捷的智能驾驶汽车，将会真正走进千家万户。