这几年来，中国的发展可谓是前无古人、后无来者的迅猛，尽管西方国家不愿承认，有这样一个和他们完全不同的国家，但是中国的发展越来越难让他们选择无视了。
近日，一向目中无人的韩国，其官方媒体《朝鲜日报》都发文表示，中国已在多方位超越中国，此番言论一出，立刻引起了韩国国内国民之间的舆论激荡。他们表示：中国白菜永远比不上韩国。
与日本的崛起类似，韩国在第二次世界大战结束后能得到快速发展，离不开美国的援助。在二战结束后，为了遏制苏联的扩张，美国曾经派军干涉朝鲜半岛的内部事务。
而在被中国拦在了三八线之后，美国便盘踞在了朝鲜半岛南部，作为美国牵制苏联和中国的重要桥头堡。美国的驻军为韩国带来了大量的美元外汇以及技术学习机会。
凭借着美国的援助，在朝韩战争结束后的数十年里，韩国的经济得到了极大发展，尤其是在高新技术产业，诸如三星，LG等半导体企业，即便时至今日，在世界范围内，这些韩国企业依旧是行业翘楚。
而美国驻军带来的另一个好处，就是让韩国成为了西方世界在亚太地区的重要中转站，极大的刺激了韩国的航运企业发展，同时也给韩国带来了大量的外贸订单。
依靠着美国的支持，战后的韩国快速发展，和日本一样，成为东亚唯二的两个发达国家，取得了让人不得不承认的惊人经济成就。
不过即便往日之影再为耀眼，当今的韩国，已然陷入了经济停滞之中，不仅几年来国民经济几乎没有增长，各大支柱企业也无法在行业中保持领先地位。
造成韩国经济开始衰退的原因有多方面的，就拿外貌方面来说吧，韩国的经济中，出口经济占了很大的比重，这也就意味着韩国市场与西方世界息息相关，在整个西方经济下行的大背景下，韩国经济又怎么能独善其身呢？
至于各个企业失去了领先地位，则又和我们中国有关了，这也是为什么《朝鲜日报》会公开发表，韩国已经多方面被中国超过的原因所在了。尽管韩国人小家子，但是面对与中国之间越来越大的差距，也不得不承认这份差距的存在了。
韩国人最自豪的产业之一，造船航运一直是韩国经济的中流砥柱，在东亚地区很长一段时间，整个地区的航运贸易一直是日韩所带领的，在船只的制造以及海上运输上，韩国有着巨大的优势。
航运相关产业给韩国带来了巨大的利益，不过随着时间推移，中国这个意想不到的对手出现了，直接导致了航运这块大蛋糕，被中国分了一大杯羹。
甚至由于中国航运发展的过为迅速，韩国人还没反应过来，亚洲航运的头把交椅就被中国抢走了，要知道，在2018年，韩国的船只制造量和出口量还是世界第一，但是这把交椅却在5年后的2023年，易主中国了。
当下的中国，占据了世界商业船只制造份额的七成，是当之无愧的头号船只出口大国，而反观韩国，其出口船只仅占据市场份额的不到两成，说远远落后于中国，毫不过分。
不死心的韩国还试图从船只质量上找回面子，不过让他们失望的是，在韩国自己的产业研究机构，对两国船只质量进行了评分，结果反而让韩国人自己傻眼了。
在韩国产业研究机构的测评中，我国商船得分为90.6，略高于韩国的88.9分，虽然领先不多，但是我国船只质量确实好于韩国。
韩国社会各界对于航运的落后并不是没有察觉，另一家韩国官媒《中央日报》，也在今年10月刊登文章指出，中国造船业已经成为了韩国造船业不可忽视的可怕竞争对手。
如果说造船行业，韩国还能依靠自身底蕴与部分技术壁垒保持优势，那么在一些其它领域，中国已经全方面赶超了韩国，韩国才是某些领域的挑战者，而非卫冕者。
在无人机领域，我国可以说是远远地走在了韩国前面，以大疆为代表的无人机企业，不仅在电池技术上取得了巨大的突破，而在无人机编程与操作方面，也走在了国际先进水平。
尤其是其多款多功能无人机，有着巨大的改造空间，其功能甚至不仅仅局限于民用，更是有着巨大的战术潜力乃至战略潜力。
不过无人机的冲击对韩国市场来说并不大，毕竟在亚洲，无人机领域曾经的领头羊还是日本，中国无人机领域的巨大进步，对日本产生的冲击力还是要远大于韩国市场的。
但是在电动汽车领域，中国可谓是切切实实的，让韩国的本土企业没了生存的空间。根据我国相关部门统计，我国的电动汽车研发以及生产速度已经问鼎全球第一，各个品牌几乎每年都能推出多款新车。而我国新能源汽车的产量和出口量也是世界第一的。
韩国的车企也试图涉足电动汽车领域，甚至韩国开始研发新能源汽车的时间还要早于我国，甚至在中国电动车领域刚刚起步那会，韩国都没把我们当作像样的竞争对手。
不过到了现在，韩国的电动车产业，在面对我国新能源汽车带来的冲击时，可谓是被打的丢盔弃甲，完全失去了曾经的优势，甚至在韩国本土，韩国自身的品牌，也无法与中国的新能源汽车竞争。
尽管政府不愿承认，但是在大部分韩国企业家心目中，中国在各个领域对韩国都处于了领先地位，而在今年9月，《朝鲜日报》的社评中，更是直言不讳到，除了半导体行业，韩国在其他领域几乎全面落后于我国。
人总是愿意相信自己的幻想的，即便韩国媒体都已承认韩国在大部分领域已经被中国赶超，但是韩国民众始终不愿承认，那个曾经落后于自己的国家，已经走到了自己的前例。
于是在韩国互联网论坛上，逐渐开始出现了这样一种声音，即便中国在再多领域超越了韩国，但是中国的白菜，永远都不配和韩国的白菜相提并论。
会有这样的想法也无可厚非，毕竟韩国人对于白菜，可谓是有着深厚的民族情感的，韩国人最喜欢的传统食品泡菜，便是由白菜腌制而成，而除了泡菜之外，辣白菜等许多韩国传统食品，其制作也离不开白菜的参与。
不过，韩国的白菜真的如同韩国网友所言，是中国永远无法超越的吗？首先从产量来看，中国的白菜产量高达1.1亿吨，远高于土地狭小的韩国白菜总产量。
甚至由于人口老龄化，加之北回归线北移导致的气温增高，对韩国白菜的产量造成了巨大的打击，包括大白菜在内，韩国农业的总产量一直处于一个下跌的态势。
这段时间朝韩关系恶化，以至于韩国方面对于蔬菜和粮食的需求量进一步增大，使得韩国本就高昂的白菜需求量进一步增加，自己国内的白菜产量已经无法满足需求，无奈只得向中国紧急进口白菜。
政府都让步向中国进口白菜了，韩国民众还有什么资格，说中国的白菜不如自己的呢？当然，或许有人会说，蔬菜的产量和蔬菜的口感质量并不能画上等号，那么在口感方面，中国的白菜对比韩国的，又如何呢？
在一些暗访中，不少餐饮行业的从业者表示到，虽然自家菜单上写的是正宗韩式泡菜，但是其制作的原材料大多数都是从中国进口的白菜，而非韩国本土生产的白菜。
其原因也很简单，韩国本土种植的白菜实在是太贵了，而中国白菜量大管饱，为什么不选择中国白菜呢？为了生产成本，所谓的民族自信心，在这些餐馆老板面前根本一文不值。
而会有食客发现这两种白菜的口感不同么？答案是否定的，大部分食客都无法品尝出两种白菜制作的菜肴在口感上的区别，毕竟经过大量的调味品腌制过的泡菜，要分出口感上的区别，那实在是太难了。
所以，韩国的白菜比中国的更好吃，这也无非是在全方面落后于中国后，韩国民间用以安抚自己自尊心的无聊段子罢了。
正视对手，尊重对手，才能在竞争中真正的取得胜利，这点不论是对于我国，还是对于世界上其它国家来说，都是不变的。
而韩国不但从未尊重过我国所取得的成就，甚至在落后后，还希望寄情于白菜这种东西来维护自己的民族自信心，随着朝韩冲突不断激化，韩国会更需要外界的帮助，到时候，韩国又将抱着什么样的心态，向我国寻求援助呢？
