1月7日，QJMOTOR在杭州举行了盛大的新品发布暨营商大会，在本次新品会上，QJMOTOR一共推出了4款新品，分别是：赛921、赛550、追550以及踏板车鸿250纪念版。除了上市4款新车外，本次大会还发布了全新智能架构。

赛921 售价69999元

赛921在外观上延续赛系列家族式的设计风格，在整体风格定位上又与同家族成员不同，它是目前所有赛系列中最激进、最战斗和最富侵略性的一款车型。

赛921采用全车LED灯光设计，前大灯是家族化熟悉的矩阵式四透镜聚光大灯，后部为镂空的分体式尾灯设计，前后呼应。两侧夸张的定风翼给人极富战斗的视觉冲击力。赛921采用分体式平直分离设计，使得该车的骑行三角极为激进。排气系统则首次采用了一体铸造铝合金的四出排气，风琴式外观极具辨识度与回头率，和奥古斯塔式尾排如出一辙。另外，该车还采用铝合金单摇臂设计，悬挂采用多连杆可调悬挂结构设计。车架系统则为高强度钢管编织铝合金钢铝拼接组合车架，具备高强度、高刚性等特点，使得整车操控极其灵活，安全性也大为提升。

动力方面，赛921搭载的是一台直列四缸921mL双顶置凸轮轴水冷发动机，使用奥古斯塔技术，拥有最高95kW和93N·m的准公升级的动力表现，实测零百加速3秒内，正式迈入2秒俱乐部。减震方面，该车前减采用的是高性能全段可调倒置式马祖奇减震器，后减则是带气囊的多段可调减震。刹车系统采用的是BREMBO全家桶，相比常规的M50系列，该制动系统重量轻了20%，还搭配了MARZOCCHI的转向阻尼，有效提升了车辆的高速稳定性和安全性。同时，该车搭载了博世双通道的弯道ABS，配备6轴IMU测量传感器，每秒200次高频的数据采集，配合精心调教的TCS，使得整车安全性拉满。

赛921配备了倍耐力恶魔4的高性能轮胎，这也是目前QJMOTOR赛系列性能规格最高的轮胎。此外还有5寸TFT宽屏液晶仪表，除了显示车辆的基本信息以外，同时具备手机互联、投屏、胎压监测、车联网等功能。赛921的售价为69999元，作为国内目前唯一一台准公升级排量的仿赛，这个售价搭配这些配置还算适合。鸿250纪念版 售价17999元

鸿250纪念版整车为流线型设计，颜值相当在线，全车LED灯光使得整车时尚大气。该车采用了平踏板设计，满足了多元化场景驾驶需求，使驾驶更为舒适与实用。

动力方面，该车搭载了一台实际排量为249mL的单缸水冷四气门发动机，最大功率18.5kW（8000r/min），最大扭矩24.5N·m（60500r/min）。配置方面，该车的配置也属高端：搭载了双通道ABS系统和可关闭的TCS，安全有保障；采用双后减震，让驾驶更为舒适。此外，该车还配备了侧撑熄火、无钥匙启动、车联网功能等。总体来说，鸿250纪念版是一台很适合家用的中型踏板车，平踏板便捷了日常使用的装载需求，满足日常生活的通勤需求，同时它也非常适合短途摩旅使用。

售价方面，该车价格为17999元，对于一台250排量的中型踏板来说，这个价位还是十分能打的，有需求的朋友还是值得入手。

赛550S和追550

赛550S和追550两款的外观设计均采用了Dragon design理念，不怒自威，和龙年很应景。所不同的是作为街车的追550相对内敛含蓄一些，550S更加激进张扬。骑乘姿态上，两辆车同样是一收一放，追550追求的则是一个相对内敛的舒适的跑街姿势，赛550S强调的是一个激进的御龙姿态，尽显战斗之气。

配置方面，两款车基本相同，增加了预载可调，阻尼可调的前减震、Brembo制动、ABS，TCS、S3运动型轮胎等，这些配置无论是市区通勤还是跑山压弯都能很好地应对。同时两车均采用分体式座垫，精心挑选了类alcantara蒙皮，为增加骑行的摩擦力及舒适度。

赛550S

动力方面，两款车均采用同一动力平台，具备45kW的最大功率和55N·m的最大扭矩，对于中排量车型来说，它的性能表现还是极为不错的。

追550

油箱方面，赛550S 的容积为16.5L，追550则为15L，两款车的容积还算偏大，在跑山溜街时也不会为续航焦虑。整备质量方面，赛550S整备质量为186公斤，追550则为180公斤。全新智能架构除了上述4款新车发布外，本次大会的另一个重点则是推出ParaPal澎湃智能架构，这是继去年钱江推出QJPILOT智能AI骑行辅助系统后，又一智能架构。

澎湃架构基于AI人工智能，依靠机器学习和大数据模型的云端算法，让摩托车更具智慧，实现全场景互联互通，从而服务好每一位骑士。

新年伊始，QJMOTOR就率先打响了市场冲锋的第一枪，在行业下行的今天，QJMOTOR如此大规模地推陈出新，不但让自身的竞争力更加强大，同时也提振了整个行业的信心。对于上市的这几款新品，你又是如何看的呢？