在上篇《里子、面子、性价比，全都可以有！丨派方星舰3静态剖析》文章中，我们详细地讲解了星舰3的外观造型和细节配置等方面，其高颜值与高配置的组合赢得了不少车友的心，评价一辆车的好坏，不能光看表面，该车的实际驾驶体验同样重要。经过一周的试驾测评，我也深有感触，下面就从骑行姿态、操控、动力等方面和大家聊聊该车。

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骑行姿态

首先来聊聊骑行姿态，小编做为一个仅有166cm的小短腿骑士，星舰3 695mm的座高也能让我轻松驾驭，骑惯了一根大手指粗的脚踏的我来说，它的踏板能让我放下整只脚，这简直就是一种享受，极度的舒适。它的脚刹车与挡杆的位置相较于其它巡航车来说离坐垫位置较近，当脚放在踏板上时，腿部还有一定的弯曲，在挂挡或是踩刹车时都能够轻易够到。

此外它的手把宽度与高度都非常合适，手臂的伸展是朝下的，并且还有一定的弯曲，有着可以搭在把手上的感觉，且前排座垫下凹，在坐着的时候有腰托的感觉。由于整车设计重心偏低，在骑行时坐姿是偏直立的，手臂与腰部并不需要施加过多的力去支撑，长时间骑行也不会出现腰腿酸痛等不适感。并且还有电动风挡，在骑行中都可调节它的高度，避免了下车手动调节的麻烦，进一步提高了骑行时的安全性与舒适性。

而在后座体验方面，座垫前后的高度差明显，使得乘客和骑手之间并不会显得拥挤，且后座平整，并不像其它车型往前或往后的倾斜，使得乘客在急加速或减速时都不会有较大幅度的移动。同时宽大且较厚的座垫长时间乘坐也不会感到不适。

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操控体验

操控方面，星舰3的灵活性超出了我的预期，尽管它的重量达到了235kg，就连轴距也算比较长的，但在我骑行左右摇摆时，它也能快速做出反应。我还尝试让它劈弯，星舰3的表现也非常的好，其车身也能很轻松地往下压。不过由于脚踏的位置偏低，很容易在较大倾角下磨到，让它跑山压弯，确实超出了其业务范围，它的车型定位，是一款更适合在城市中玩姿态的巡旅车。

骑行中免不了各种掉头，对于巡航车来说，转向半径通常不及街车等其它车型，但星舰3的转向开度还是足够的，即使在普通的双向车道上，也能一次性完成掉头，并没有受到较长轴距的影响。

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减震方面

派方星舰3的前减震是由渝安提供的41mm叉芯正置减震，后轮则为方管式平叉和双回路液压避震器，这套减震系统带给我的实际感受是一点也不输同级别车型，甚至还有越级的体验。无论是单人还是载人过减速带，都显得游刃有余，极大地吸收了所带来的震动，几乎感觉不到颠簸。即便稍快一点车速，也不会把屁股颠得离开座垫。

在我骑着星舰3面对一些非铺装路面或其它复杂路面时，它的减震和车架也能很好地吸收震动并将之化解掉，传递到手上和屁股上的震感并不明显。较长的减震行程也不会轻易触底。巡旅车的定位，注定星舰3的离地间隙不会太高，所以在骑行时过大一点的炮弹坑或落差较大的路面时，要注意避免磕到地盘。

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刹车系统

刹车方面，星舰3前后均采用浮动碟刹盘，前刹的手感总体还算不错，较为轻，行程适中，在三分之一后制动力才开始体现出来，提高了误触所带来不必要的危险。脚踏板也有着一定的支撑力，毕竟这种车型，大部分骑手都喜欢把前脚掌放在刹车脚踏上。后刹车的总体感觉比前刹车更加平顺和柔和，你踩下多少，它就反馈多少制动力。总体来说，星舰3的刹车系统算得上优异，无论是手感还是反馈的力度，无疑都达到了一线水准。

此外，相比星舰3X小编本次试驾的是搭载赛福ABS的星舰3β版，这种主流配置在行车安全上起到了重要作用。从调校方面来看，个人觉得这一版ABS介入时间偏晚，虽然在低速制动时，不会因为ABS过早介入而影响操控乐趣，但在高速紧急制动时，则会由于ABS在抱死临界点突然介入，且介入时间较短促，导致紧急制动信心不足。不过我们测评的是最早批次的β版，X版的博世ABS应该会有更优秀的表现。

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动力表现

首先我们来聊聊大家最关心的动力方面，星舰3搭载一台304mL的V型发动机，其最大功率23.54kW（7000rpm），最大扭矩26.8N·m(9000r/min)，并采用盖茨皮带传动和滑动离合。这是一台偏高转的发动机，强调高转速、大功率，整车速度提升均匀线性，速度快。

对于星舰3的动力，于我而言是一种全新的体验，它和我骑过的其它巡航车相比完全不同。在起步时，星舰3的动力表现相对柔和，当转速达到3000转以上，才能感觉到发动机的动力输出。继续给油，转速攀升较快，6000转以后是一道分水岭，更大的动力开始喷薄出来，持续给油，转速提升速度开始减缓，但动力输出并未停止，直到转速超过9000转开始削弱，在接近1万转左右断油。从起步到断油，总体加速都显得平顺与稳重，这是在正常的骑行状态下，当然如果你想激情驾驶，在转速六、七千转时，给上一把大油门，它也能带你野一把，加速超车也是毫不含糊。个人认为，巡旅车要的就是平顺平稳的动力，会在骑行中更加的舒适。

在日常骑行时，它显得非常温和，盖茨皮带传动搭配滑动离合，无论是起步换挡，还是加速都显得那么自然，丝毫不输进口车型。此外，震动微乎其微，十分舒适。这种平顺的动力输出，骑着它无论是在城市中还是旅行上，都会让人少了一抹浮躁，加之原厂自带音响系统，会让人放松身心，十分惬意，更添旅途乐趣。

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声浪体验声浪方面，在4000转以下，低沉又浑厚，个人还是非常的喜欢。然而在突破了4000转以后，发动机的声音仿佛从成熟稳重的大叔变成尖锐的包租婆，会有那么一丁点破音，开始让人有点失望，但随着长时间骑行，也渐渐适应了它的声音，这也是算它的另一种特色吧。

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经济油耗

星舰3的油箱容量为15L，表显油耗为3.5L/100Km，这样算来，星舰3在满油的情况最少也能达到400公里的续航，对于这个排量，油耗表现只能算得上中规中矩，并没有和同级别拉开差距。但有着 400多公里的续航，就算是在长途旅行时也不会有油耗焦虑。

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结 语

派方对于星舰3可谓下足了功夫，诚意满满：24888元起的售价，超高颜值搭配平顺且稳重的动力，较为轻松的操控和一流的舒适性，让该车极具性价比，在同级别车型中属于独一份，对于喜欢此类车型的朋友来说，派方星舰3是一款非常值得入手的新型巡旅车。