“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案 287
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格鲁曼 G-71想象图，作者见水印
谨慎的海军在二战打得火热的1941年，英国佬向美国人介绍了喷气式动力，但陆军航空队并没有特别重视喷气式动力的作战应用，几乎是以“随机”方式订购的第一架喷气式飞机贝尔P-59，直到次年才完成设计。和陆航相比，海军的反应更加谨慎（迟钝），直到1943年在战场上获得了德军喷气式战斗机的反馈之后，海军才正式的看清方向。@nordland 今日头条 原创首发
海军的第一架喷气式战斗机的获得同样“随机”，1943年8月海军向麦克唐纳公司订购了一架喷气式战斗机，FD鬼怪（后来改为FH），麦克唐纳公司当时还不是海军的供应商，甚至没有自己的字母代号，它们获得合同的原因和贝尔一样，麦克唐纳没有海军的大规模武器生产合同，海军必须优先确保战争物资供应，找这些边缘的供应商正合适。
格鲁曼 G-71，来自sympleplane
G-71
G-71模型，来自GUNTHER ARNOLD
不过这并不代表海军的传统供应商没有自己的喷气式战斗机想法，1944年11月，海军的老朋友格鲁曼公司完成了一个小型单座喷气发动机舰载战斗机的设计——“设计71”，或者称为格鲁曼 G-71。
G-71的机身设计相对保守，基本上沿用了活塞式飞机的布局，采用悬臂式中单翼，机翼平直，没有机翼折叠设施，每个机翼的下侧都有俯冲恢复襟翼，副翼和开槽襟翼。机身和所有的飞行控制面都由铝合金制成。
格鲁曼档案馆里的风洞模型照片
发动机位于机身中部座舱后方，动力将来自西屋24C轴流式涡轮喷气发动机，额定推力为3,000磅（13.3kN），空气由机翼根部前缘的长条形进气口提供，进气口和机翼同样角度上反。
格鲁曼G-71的图纸档案
x采用前三轮车起落架，主轮设置在进气口外并向外缩回，主机轮改版也用作空气制动器。
机头上安装了四门 20 毫米机炮，还可以安装六挺 0.5 英寸（12.7 毫米）机枪。
正常的内部燃料负荷为 350 加仑（1,591 升），总重量为 8,794 磅（3,989 公斤）。此外还有两个油箱可用，都位于驾驶舱后面，因此内部燃料的最大装载量为 610 加仑（2,773 升），最大起飞重量为 10,426 磅（4,729 公斤）。但没有携带外部燃料的能力。
“正常”重量下，G-71在海平面的爬升率为4,930英尺/分钟（1,503米/分钟），在20,000英尺（6,096米）处为2,225英尺/分钟（678米/分钟），估计到达20,000英尺的时间是5.9分钟。服务上限为 40,000 英尺（12,192 米），作战半径为 348 英里（560 公里），最大射程（海拔 30,000 英尺 [9,144 米]）为 1,461 英里（2,351 公里）。
忙于战争
格鲁曼档案中的想象图
总体上，G-71看起来很有希望，这个设计没有什么致命问题，但还是被海军拒绝了，海军的原因没有记录下来。但可以猜测，在1944年，二战胜利在望，海军希望格鲁曼的生产线满负荷的生产F6F地狱猫等重要战争物资，不希望他们在新项目上过多浪费资源。@nordland 今日头条 原创首发
unicraft的模型封面
