最大功率50KW，配备V4发动机的闪600可能有两个版本

近日QJMOTOR的闪600细节图片在网上高频度流传。

上面几张图片为闪600的官方白底照，从外观上看，闪600的设计思路有点接近哈雷的Sportster™S ，尾部极短，同时手把采用运动化的直把设计，营造美式运动机车范儿，但是排气管没有采用哈雷Sportster™S这样夸张的高位排气布局。

原因可能还是为了兼顾一定的实用功能（载人），进一步说，闪600看起来是单座，但是应该还是有设计后座的。根据官方流出的图片，个人分析闪600可能有两个版本，即单座版和双座版，下图中排气管尾段上翘的可能是双座版，注意画红圈处就是后座脚踏，打开尾部的装饰盖，后座就应该隐藏在内。

而下图中的这款闪600，排气管尾端较为平直，且没有后座脚踏，应该就是单座版。

不过有一点我没弄明白的就是，一般来说单座版是为了凸显运动能力，毕竟载人的话就没法运动了，既然讲究运动，排气管尾端上扬就是合理的——弯道内需要更大的倾角，但是闪600似乎正好倒了过来，有着上扬角度排气管尾段的闪600版本却偏偏是双座版，莫非设计师不担心后座的妹子被精神小伙吓的花容失色？以上均为本人的个人解读，最终结果还得看官宣。

再来看发动机。

这款发动机厂家没有给出任何解读，只知道是V型水冷四缸发动机，排量600cc，不过不知道大家是否还记得，在今年的北京车展上，钱江展示了旗下多款发动机，其中就包括一款V型四缸机器（由于本人失误，发动机实物图片丢失），下图就是此发动机的实拍数据。

不出意外的话，闪600搭载的V型四缸发动机应该就是这款机器。

从这张图表可以看到，这款发动机的实际排量是561cc，并不是足量的600cc排量的发动机，仅仅只是比奔达的黑旗500大了61cc（如果黑旗500是足量的500cc级别）。

这款V型四缸机器最大输出功率为50KW/10500转，约合68匹马力，最大扭矩输出为54NM/8000转，对比黑旗500的数据（如下图），可以看到，闪600之所以能在排量仅仅多了61cc的情况下，标称最大马力和扭矩大了那么多，靠的是最大马力扭矩输出的转速更高。

其最大功率和扭矩输出的转速，都比黑旗500高了1500转，这意味着闪600的这款发动机在高转速状况下的发力更为持久，极速成绩更好，但是却并不会由此损失掉过多的低扭，因为闪600在排量上占优势，绝对数值上并不会比黑旗少，所以起步和途中加速，闪600的成绩要更亮眼。

同时，这款发动机的压缩比选择了保守的11.5:1，这个数据也是日系四大家品牌在中端车型上惯常采用的，好处就是发动机耐久性要更好，振动及噪音抑制也能更容易达成，由此我们有理由相信，闪600的这款发动机理应由较好的运转品质。

这款发动机还配备了滑动离合器，这个没啥好多说的，没有才让人感到意外。

看看闪600其他的一些细节。

闪600终于抛弃了那套通用于踏板车，仿赛，街车，复古，巡航车上的手把开关（如下图）。

转而采用了与哈雷等美式巡航车类似的把手开关，转向灯开关不再集中于单侧手把上，而是一边一个，开关按键更大，使用起来更方便。

闪600选用的是马祖奇品牌的倒立前叉，这个理所当然，闪600这个档次的车款要是选用国产品牌的前叉反而不太正常了，因为今年北京车展上，钱江就展示了自己与马祖奇在国内合资生产的多款前叉总成。

所以，钱江在战略远景上的布局确实是高瞻远瞩，当然，你也可以说钱江就是这么的“鸡贼”，毕竟，再好的设计再好的产品理念，也得靠更好的配套件更低的成本来实现，这样才有竞争力。当国内其他品牌还在为进入全球顶级零部件配套体系而看人脸色时，钱江轻而易举的就能拿到世界知名品牌的减震器，这岂有不羡慕嫉妒恨的道理？而更多的好处绝不只是表面上这些，包括产品的度身定制，产量供给保证，专门的调教，成本优势等等，好处多多，都可以专门写一篇文章来讲述，这里就不多废话。