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7月17日，山东济南，雷克在这里举办了一个简短但内容丰富的发布会。

现场发布了四款350排量巡航车，分别是RX350软尾队长的旗舰版，逍遥版，复古风尚版和BOBBER版，价格及实车如下。

旗舰版 价格27580元

逍遥版 价格26980元

复古风尚版 价格24680元

BOBBER版 价格26980元

四款巡航车搭载同样的一款V缸水冷发动机，实际排量为343cc，最大输出功率扭矩分别为24KW/8500转和30NM/6500转，数据上符合这个排量应有的水准，这款发动机源自国内成熟的平台，可靠性还不错，应能打消用户对雷克这个品牌不熟悉所导致的疑虑。

以一个成熟的动力平台，搭载同样的车架和部分通用型的零部件，就可以变换出多款不同风格的车款，这种同平台战略早就已经是国际上摩托车整车企业所通行的做法，好处很多，首先是出活儿快，能带来快速的市场反应速度，也省去了不同车款之间复杂繁琐的可靠性检测流程，最重要的是，四款车同时发布，可以在某个价格区间段形成抱团优势。

雷克的这四款新车，虽然外观和风格不同，但是都是采用的同平台战略，对于雷克这样的知名度不大的小品牌来说，实战意义更为重要。

简单讲一讲细节配置和骑行姿态。

四款新车当中，逍遥版和复古风尚版的骑姿最为舒适协调，双腿及双手自然前伸，上身较为直立，手把的弯曲角度合理，不会出现把手把打死后远侧手把够不着的问题，能给驾驶者一个相对轻松的驾驶姿态。

BOBBER版的骑姿较为运动，上半身相对前倾，营造一种美式运动巡航车的风范，这也是合理的设定，毕竟玩这种个性化巡航车，骑手本身也是凸显风格的一部分。不过旗舰版的手把设位置较为靠前，因此坐姿上上身较为前倾，这个设计我倒是觉得没有必要，跟厂家的人反映了这一改进意见，对方当即掏出一个小本本记了下来，应该会在后期有所改进。

配置上，四款新车均采用的是前双碟搭配对向四活塞卡钳，后制动采用的是单盘单活塞卡钳，前后双通道ABS系统。

减震系统均为倒立式前叉，内径41mm，后减震器为独立式，隐藏在坐垫下方。

油箱是通用件，造型圆润美观，容量为18升，巡航里程应该不会差，远足摩旅应该不会有续航焦虑。

传动系统均为链条方式，但是厂方也提供皮带定制版本，用户可以在当地经销商处预定。

仪表为单圆形的液晶仪表，与整车风格搭配，但BOBBER版本提供的是传统的指针式圆形仪表，其实我个人感觉，这种看似老旧的仪表才更能衬托出纯正的复古味儿。

轮胎选用的是正新品牌的半热熔公路轮胎，保证了良好的抓地能力，后轮的宽度居然达到了200mm，视觉效果上确实能给予强烈的力量感，但是相应的，弯道内的操控会损失掉一定的灵活性，这个建议也反馈给了厂家。

配置方面就简单介绍到这里，具体的细节可以前往当地经销商实地看车。

这几年江浙一带的整车企业，不管是一线品牌还是小品牌，都对美式巡航款摩托车格外青睐，其实原因稍稍分析就不难理解。

首先是美式巡航款的摩托车随着近几年摩托车消费趋势大热和复古文化的盛行，已经逐渐被越来越多的年轻人所喜爱，骑起来有范儿，这只是其一。

其二，驾驶美式巡航款机车，不需要多么高超的控车技术，座高低重心低容易上手，因而很多刚拿了驾照的新手都对于美式巡航有好感。

其三，美式巡航款机车本身对于操控性灵敏性要求不高，整备质量重点不是什么太大的毛病，动力肉点也能接受，所以相对于仿赛和运动NK街车来说，巡航款机车对于整车企业而言，研发设计的门槛更低。

最后就是江浙一带聚集了太多的摩托车上下游产业配套链，这种近水楼台先得月的便利条件，也促使这个中国重要的摩托车生产板块在发挥集群优势上有着得天独厚的条件。

作为雷克的这几款新车来说，无需讳言，槽点肯定是有的，前面已经提到过了部分应该改进之处，但是意外之喜也有不少，简单概括下就是，整体的设计方向和思路没毛病，但是在细节上还要继续打磨，其实这也是国产摩托车企业这几年飞速发展中所普遍存在的现象，画虎不难，难的是画骨。

这次的发布会兼媒体品鉴会，我看到工作人员很细致的收集了媒体老师们的反馈，态度是谦逊的，这是值得赞赏的，慢工出细活，如此才能造出好车。