京港澳高速是我国一条南北向高速公路，连接北京与深圳，影响力是相当大的，由于建成早，大部分路段在20世纪就建成通车，成为了过境车辆比较依赖的一条高速，因此这条高速相当繁忙。

然而对于这条高速扩容，百姓却有着不一样的印象，认为北方省市在京港澳高速扩容上做的非常不错，最为显著的代表为河南，不仅将京港澳高速河南段大部分路段扩容至双向8车道，而且还推进东西复线，这也意味着未来在河南，利用京港澳高速通行会相当顺畅的。

而认为南方省市在京港澳高速扩容上做的就很不到位，尤其是湖北湖南段，平时流量大，节假日在湖北湖南境内，京港澳高速是必堵的。

那湖北湖南就没有努力过，为京港澳高速扩容吗？

其实是有的，在京港澳高速湖北湖南段西边，是有建设一条复线的，即许广高速，编号为G0421，而京港澳高速的编号为G4，看出来了吧，许广高速正是京港澳高速的并行线，而且最近距离只有几公里，肯定是能起到分流作用的。

那为什么每到节假日，就爆出京港澳高速湖北湖南段交通压力大，百姓抱怨不断，而对许广高速抱怨的声音却较少呢？

不能说对许广高速没有抱怨声，其实许广高速的交通压力也是较大的，但相比于京港澳高速，就不值得一提了。而京港澳高速湖北湖南段之所以交通压力大，这和这条高速的位置是有着很大关系的，可以说京港澳高速湖北湖南段已占据天时地利人和，基本是顾及沿线城区的，但最为主要的还是连接武汉与长沙的城区。

要知道，武汉与长沙的实力是很强的，更是人口相当多的城市，对外的交通是相当频繁的，而许广高速就没有这样的优势，甚至都没经过武汉，而走长沙的也是长沙绕城高速以西的区域。这样的线路，是无法与京港澳高速争流量的。从这里也能看出，为什么我国很多繁忙高速有建设复线，但复线起到的效果非常差的，就是因为老路占据了天时地利人和。

因此对于京港澳高速湖北湖南段，肯定不能指望建设复线来分流的，也只有原路拓宽进行扩容了，提升通行能力，从而让车辆快速通行。

而对于京港澳高速湖北湖南段扩容，近一两年已逐渐落实了，还有个别路段没有落实到位，还需要加快推进的。而全线基本是以原路由双向4车道拓宽至双向8车道为主，只是部分路段建设复线，譬如长沙城段，就是采用建设双向8车道的复线进行扩容的，但也只是东移了一点，关键南北是做好了衔接的。

相信原路拓宽后的京港澳高速湖北湖南段定能有着很大的通行能力，让百姓在湖北湖南境内南北向通行更为顺畅。