最近，宁和城际二期有消息了。不过，变化还挺大。

来，看一下这份答复函。

1，宁和城际二期正在争取纳入正在编制的《南京都市圈多层次轨道交通体系规划》中，将先行段高家冲到浦和产业园段列入近期建设计划。目前，项目设计单位已完成全线详勘，线路和站点方案已基本确定，可行性研究报告初稿已编制完成。

2，项目线路自南京S3线（宁和一期）高家冲站引出，向南经明发江湾新城，上跨驷马河进入马鞍山和县境内，过太阳河后进入郑蒲港新区，于巢马城际铁路郑蒲港站北侧设终点市域郑蒲港站，与马郑线互联互通，且附着扬马巢公铁大桥过江，与宁马城际衔接贯通，在长江两岸形成城际轨道交通环线，同时，预留远期线路南延至西梁山工程条件。

3，该项目近期线路总长46.3km（南京段长7.66km、马鞍山段长38.64km），共设车站13座，平均站间距为3.85km。项目估算总投资167亿元。计划分两阶段实施，第一阶段先行段为南京S3延伸段（浦口高家冲—乌江浦和产业园站），线路长约10公里，估算总投资约35亿元。

4，下一步工作：一是加强沟通对接。持续加强对接南京市有关部门，推动宁和市域（郊）铁路先行段工程作为近期建设项目，列入正在编制的《南京都市圈多层次轨道交通体系》规划。同时协调南京市尽快启动宁和市域（郊）铁路项目前期研究，确保同步规划，同步建设，打通南京S3号线断头路。

二是积极争取支持。积极争取将宁和市域（郊）铁路先行段工程，列入长三角地区主要领导座谈会重大合作事项和南京都市圈党政联席会议重大合作项目清单，提级调度推进，推动项目早日实施。同时积极争取国家发展改革委支持，待《长三角多层次轨道交通规划》修编时，将本项目作为近期建设项目列入规划。

三是加快前期工作。积极指导服务和县、郑蒲港新区加快推进项目前期，尽早完成项目可行性研究报告及相关专题编制，并适时启动报批，落实项目建设条件，力促项目尽早落地实施。

和县的算盘

一直以为宁和城际二期的一期至少要到和县城区，没想到还分了第一阶段：只到浦和产业园。

第一阶段线路长约10公里，南京段7.66公里，那就是和县段约2.34公里。估算总投资约35亿元，同比例换算的话：南京段26.81亿元，和县段8.19亿元。

在资金紧张的情况下，和县想“用8亿元撬动35亿元”的想法可以理解，毕竟现在财力有限。而且未来这27亿元（可能还会不断增长）是南京必须花的，但也要看情势、看时机。

目前形势下的南京也不是财大气粗的主了，花近27亿元还修不到和县城区，对于区域一体化的带动作用一般，必要性有待商榷。

如果和县愿意且有资金一次性修到县城，南京同步跟上不会有迟疑。把钱用到刀刃上，是未来很长一段时间里的主旋律！

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