比亚迪的仰望U8在上海车展上正式曝光了预售价格，为109.8万，而另外一款同级别的硬派SUV也曝光了自己的预售区间，为70万到160万，这就是同样定位为越野SUV的猛士917。

相比于比亚迪的仰望U8，猛士917在尺寸上是小上一些的，它的长宽高分别为4987/2080/1935毫米，轴距也比比亚迪短了100毫米为2950毫米。更短的轴距和更小的车身尺寸的确赋予了猛士917更好的越野通过能力，这也符合猛士家族对这类车型越野能力一贯的重视态度。

造型方面，猛士917采用了横平竖直的锐利设计，基本上看不到任何曲线设计，这就和整体偏向于大气的仰望U8是不一样的。换句话来说就是猛士917更偏向于年轻用户，而仰望U8则更加偏向于年纪更大的用户，这一点从内饰设计也能看出来，仰望U8的整体内饰设计和劳斯莱斯以及宾利这种顶级豪华车比较类似，应用了大量的棕色真皮包裹以及金属饰条等等，虽然增加了非常具有现代化意味的屏幕，但整体的设计依旧和古典的豪华车比较接近。而猛士917可谓是表里如一，其内部的设计风格也是横平竖直的锐利形象，有明显的科技和运动氛围，而且猛士917的整体内饰风格和近几年来流行的硬派纯电SUV整体风格都是比较契合的。

另外猛士917也推出了两种动力总成，之前总有网友表示这类车型需要越野，如果仅仅使用了纯电动的版本，那么在野外充电是个非常麻烦的问题，其实厂家也考虑到了这类问题，比如仰望U8就有可能使用了增程式混动系统，重点在于电力驱动。而这辆猛士917也不例外，纯电车型使用了前双后双的四电机布局，电动机的最大功率达到了200千瓦，最大扭矩356牛米稍逊于仰望U8。纯电续航里程则为505公里，对于这种重量非常大体型也不小的硬派SUV来说数据还算得上可以，但毕竟因为纯电动布局限制了它的使用范围。

而增程式混动车型就有了明显的变化，增加了一台1.5T的发动机，最大功率达到了145千瓦。电动机布局变成了前单后双，电动机的数据和纯电版本相同。可以看到猛士917也是以电力驱动为主，增长版本或许会成为未来的主销车型，不过目前并不清楚增程式混动版本价格贵还是纯电版本的价格更贵？按照猛士官方的说法，混动版满油满电的综合续航里程大约在800公里左右，其实对于这种混动车来说这个数据不算出色。只不过它具备了加油能力之后就可以通过快速加油来获得更远的续航里程，和普通的燃油车基本一样。

尽管很多网友认为猛士917和仰望U8是最直接的竞争对手，但综合来看这两者其实只是在某些方面类似，整体的定位并不一样。仰望U8是一款使用范围更广的车型，它可以出入商务场合也可以出现在越野场地，而猛士917似乎并不适合出现在商业场合，和他的同门兄弟一样适合征服野外，相比仰望U8其实更加纯粹一些。以核心的技术来说，猛士917可能要逊色于仰望U8。所以从未来的销量来看，猛士917肯定是不如仰望U8的，不过猛士917的面向客户肯定会更加的纯粹，而且整个猛士家族的车型都是那些非常强调越野能力的强悍车型。可以毫不夸张的说，猛士917在猛士家族当中仅仅只能算是一个小弟，猛士家族整体针对的也是那些相当极限的用户。