最近，小鹏迎来一项重大人事调整——两位联合创始人正式退出核心管理层。

事情的起因要从3月13日说起，有网友发现，小鹏官网页面更新，核心管理团队变为董事长、CEO何小鹏，总裁王凤英，副董事长、联席总裁顾宏地。

而之前两位联合创始人夏珩、何涛变为“终身荣誉”。

虽说官方回应表示，两人将以终身荣誉顾问身份继续支持公司发展，但懂的都懂，不过是互联网公司分手时，常用的体面说法罢了。

随着最初的三位联合创始人全部淡出核心层，意味着小鹏汽车将正式进入何小鹏完全主导的时代。

事实上，别看小鹏汽车叫“小鹏”，其实一开始何小鹏是以投资人身份入局的。

公开信息显示，2014年，夏珩和何涛、杨春雷共同创办了小鹏汽车，彼时的何小鹏还是天使投资人。

直至3年后，何总才从阿里离职，加入小鹏汽车担任董事长职位。也是在这一年，杨春雷退出公司股东行列。

至此，小鹏汽车也进入何小鹏、夏珩、何涛三人掌权时代。

然而，权力的分散，一定程度上在产品规划、组织架构、销售体系等方面带来了诸多问题。

只是，当年小鹏P7大卖，一度掩盖了公司内部的矛盾。直到2022下半年G9失利，才把各种问题暴露到台前。

或许是何小鹏终于警醒，从这时起开始集权，并拉拢来长城的王凤英，试图带领小鹏走出低谷。

不过，从目前来看，小鹏出谷的路并没有那么好走。

过去一年，它仅交付14.16万辆新车，没完成年度销量目标，起色并不明显。进入2024年后，价格战又进一步打响，行业竞争环境势必将更为凶险。

可以预见，无论对小鹏汽车还是何小鹏本人，今年都会是关键的一年。不同的是，现在跟他们一起作战的，已经不是当年那几个熟悉的“老鹏友”了。