随着新能源汽车领域竞争日益激烈，新能源汽车更新迭代的速度越来越快。蔚来作为国产高端新能源汽车品牌，一直以客户需求为中心，不断地满足消费者需求。蔚来ET7作为蔚来中大型豪华轿车，一经上市就受到了很多人的关注。今天要介绍的这款车当前的指导价为45.8万，它就是蔚来ET7 2024款75kWh行政签名版，让我们一起来看看蔚来ET7各方面的表现如何吧。

首先在外观方面，依旧延续了蔚来家族式设计风格，贴合大众的主流审美。蔚来ET7的前脸部分为封闭式大包围造型，大多数的新能源电车都会采用这种造型。引擎盖角度有所下压让车头变得更为犀利，看起来运动感十足。车灯为当前比较流行的分体式大灯，LED自适应远近光，在夜间具有优秀的照明效果。

蔚来ET7的车身尺寸还是很大的，长宽高分别为5101mm×1987mm×1509mm，轴距达到了3060mm。蔚来ET7侧面线条修长，车窗四周有金属镀铬饰条作为点缀，使得车辆整体更具质感。车门为无边框电吸门，搭配上隐藏式门把手整体性更强。采用了21英寸铝合金轮毂，前后轮胎的规格都是255/40 R21，沉稳又不失运动感。蔚来ET7的尾部为溜背设计，在后备厢末端有微微突起类似于小尾翼，让这辆车更具年轻化。尾灯采用了贯穿式尾灯，能够在夜间给后车足够的提醒。后备厢的容积达到了503L，完全可以满足日常出行需求。车辆顶部为分段式不可开启全景天窗，在出行过程中可以有更好地采光。

蔚来ET7内饰一直都是家族式风格，中控台整体为环抱式布局，减掉了大部分的实体按键更加简约，功能性操作都可通过多功能方向盘、中控屏和NOMI语音识别来完成。蔚来ET7的座椅为Nappa真皮座椅，舒适柔软。蔚来ET7使用真皮方向盘，手感更加地细腻，并且可以进行电动调节，还有方向盘加热功能，即便冬天驾车也无需担心。仪表盘为10.2英寸的全液晶屏幕，再加上投影16.3尺寸的HUD抬头显示，驾驶者可及时地了解车辆的各项信息。中控台则是一块12.8英寸的液晶大屏，Banyan·榕车载智能系统，搭配高通骁龙8295车载智能芯片，功能丰富且操作流畅，使得驾驶体验得到了进一步的提升。蔚来ET7氛围灯有256种颜色可以选择，再搭配上智能调节，晚上驾车氛围感不错。

作为智能汽车，高频OTA升级，会让用户有新的体验。车辆最新一次的OTA在7月11号，从功能上来看，首先对二排体验进行了优化，比如说增加了二排座椅轻松进入功能，不需要再进行手动调节，除此之外，提供了二排座椅随动调节，而且通过中控屏，我们也能够进行二排座椅的各项功能调节，比如说头枕、脚托、前后以及靠背。而在应用方面，也给予了用户更多选择，新增加了酷狗音乐。而从驾驶体验上来说，车道居中辅助系统全面升级，全域领航辅助系统得到迭代。

蔚来ET7毕竟是一款中大型轿车，进入到车内后整体空间比较宽敞，前后座椅都支持加热、通风和按摩功能，并且可以进行电动调节，调整到最适合自己的坐姿，有效地避免了长途驾乘过程中过于疲惫。我的身高是185cm，坐到后排距离前面还有两拳半的距离，再加上腿托整体的坐姿是非常舒适的。

那么我想动力表现是多数人比较关心的一点，蔚来ET7使用了双电机系统，总功率高达480kW，其峰值扭矩达到850N·m。这辆车有着不错的动力，官方给出的百公里加速时间为3.8秒，蔚来ET7的最高时速可以达到200km/h。看着这辆车如此豪华的数据，我也是迫不及待地试驾了一下。加速既快又平稳，开启运动模式后的推背感很强烈。同时，蔚来ET7有多种驾驶模式，在市区也可以切换成舒适模式。蔚来ET7的油门调校舒服，既不会太松也不会太紧，在转弯时方向盘比较精准，整辆车跟随性好，座椅能够给身体很好地支撑和包裹，高性能四活塞卡钳也让这辆车有着出色的制动性能。在经过较为颠簸的路段时，4D智能车身控制的存在，使得整辆车可以提前感知前方路面情况，主动调节悬架阻尼让车辆保持稳定。

蔚来ET7电池容量为75kWh，纯电续航在520km，从10%的电量充到80%的电量快充只需要0.5小时，充电速度还是非常可观的，因此不必担心续航问题。接下来说一说底盘，蔚来ET7采用了前后多连杆式独立悬挂，同时有着可变悬挂调节和空气悬挂系统的加持，增强了车辆的操控性以及稳定性。

从整体上来看，蔚来ET7虽然是一辆行政级轿车，但无论是外观还是动力上完全不输于性能车，内饰相对来说也比较豪华简约，功能也比较全面，沉稳中透露出意思年轻化，那么50万左右的预算，你会选择奔驰E300还是蔚来ET7呢？