这年头，老百姓买个车他不容易，就算是买得起奥迪的家庭，他也不是巨贾富商，最多算是中产阶级。汽车无论怎么算，也是个大宗商品，是家里的一笔大额资金，很多键盘侠动不动就说，车子烧机油了你就直接换车呗……搞的好像 换车不要钱似的，难不成赞助人家换车呀。往往说这种话的，生活中都是一无所有的光棍阶级，因为他确实连一台奥拓都没有，所以他才能轻描淡写的告诉你，车子烧机油了你就直接把你家的奥迪换了[捂脸]。

当然了，大部分人都是理性的消费者，都会不失偏颇的去权衡利弊，最后做出理智的决定。

今天来了一台宁波的奥迪Q5，车主大哥也是个80后，同样是80后，人家开奥迪我开大众，说明人家身上有很多值得我学习的地方。当然了，和地表最强80后不能比，因为我不希望把自己的快乐建立在很多人的痛苦上。

先拆掉保险杠，因为是纵置发动机，所以从车头开始拆比较方便；如果是横置发动机，那就不动车头，直接下沉机器了。

接着拆掉前围框架……之前在评论区碰到过一个很搞笑的哥们，他说你拆过保险杠和前围框架，这个车就是事故车了……按照这个逻辑，我以前打篮球把膝盖半月板弄伤了，做过关节镜手术之后，我就成了残疾人了……[捂脸]

这个就是当年红遍大江南北，囊括欧洲十佳发动机的传说中的EA888，不隐各位，我当年在和诚滨奥当服务顾问的时候，完成产值任务全靠这款机器。

那时候烧机油厂家索赔发动机，单位领导压给我们的任务是，每个人每个月完成五十万产值。虽然索赔发动机没什么利润，但是好歹数字可以完成，就像GDP是一个道理。虽然没多少提成给我们，但至少保证不用每个月因为完不成任务而罚款了呀。

拆掉涡轮增压器，同样是EA888的涡轮增压器，纵置的好像比横置的要贵很多，这款车的涡轮是日本石川岛的，对于小日子，我只欣赏三样东西：动漫、电子、老师……其他的，都不如我大华夏的。

拆着拆着发现，这个地方上次被人打了胶水。不过这也见怪不怪，毕竟能按照维修手册去修车的修理工很少，现如今汽修行业内卷成这样，估计往后从业人员会越来越少，到时候你也别抱怨这个行业水平怎么怎么样，能有人给你修车就不错了。

拆掉机油格底座……底座外面看上去好多油污，这些也不全是发动机漏了，而是换机油滤芯的时候倒流下去的。

拆掉链条上盖……你还别说，发动机里面挺干净的。那么问题来了，干净是不是说明机油就没有问题了呢？非也！

干净，只能说明用的机油档次不错，但还不足以说明机油型号选配对了。比如说，你德系车用了日系车的顶流机油，油泥肯定不会有，但是你的粘度不够油膜强度不够，会造成零件之间磨损。

松开皮带盘……这都是属于专用工具，现在的车，不是以前的老普桑了，扳手起子就可以打天下，现在凡是有个牌子的车，基本上都要用专用工具，真不知道算是时代的进步还是垄断的退步。

拿下链条下盖……发动机里面一如既往的干净。不过链条是没有改进过的二代链条，但是张紧器又是改进过的三代06K张紧器，所以坊间也称之为二代半。

其实二代就是二代；三代就是三代……哪有什么半代，这些都是某些“大聪明”自己意淫用来博人眼球的自创词汇。一般按照大众和奥迪官方的说法，这个最多就是PA，翻译过来就是小改款的意思……废话不说了，拿下凸轮轴瓦架……

这个凸轮轴瓦架必须要重点检查，瓦架孔是凸轮轴轴头的支撑轴承，里面有磨损就会引起异响，EA888发动机那种“喀拉喀拉”的声音，基本都是这玩意磨损引起的。现在我遇到一个棘手的问题，就是这个瓦架，同样是原厂的，似乎代工厂家换了，质量没以前的好了，哪怕是原厂的都不如以前的原厂了，怎么办？？

拆掉进气歧管，阿弥陀佛，这款车的进气歧管不能坏，坏了就是3000+。大众横置的坏了是1000+，这款车是3000+，区别就是一个支架的位置不同而已，所以很多车都直接拿大众的过来给奥迪装。

水泵又是被人吐槽的东西，这车用的还是塑料头的老版本水泵。发明塑料这个东西的真是个人才，现在的汽车，哪里都是塑料……据说连底盘件都有用塑料的……

拆掉气门室盖……连同排气凸轮轴一起下来。这车的排气凸轮轴可贵了，原厂的3000+一条，就是因为多了几个AVS滑套。

发动机里面比我脸都干净，当然了，比我兜也干净[捂脸]……我钱都上缴老婆的，所以兜比较干净；你们也不用笑话我，全中国大部分男同胞估计都和我差不多，大家都是五十步笑百步，谁也别寒碜谁。

抬起气缸盖……这个气缸盖，奥迪和大众的又不一样，仔细观察，奥迪的排气门这一侧，有一条槽，目的是为了避开加粗的凸轮轴滑套，就是因为多了这条槽，大众的缸盖3000左右，奥迪的就要7000……

所以说，开奥迪的朋友们，坏哪个地方你修起来都比大众贵，所以最好是不要坏，坏了就要让你的钱包大出血，幸运的是，这台车这些东西都是好的，没有坏。

把缸体抬下来，真羡慕小伙子，肾好……哦，不对，是腰好。年轻人和中年人的区别就在于，一个迎风十丈一个顺风脚面……所以奉劝各位年轻的朋友们，要珍惜当下。

拆掉油底壳……这里有一个想法，三代机市面上已经有卖铝合金油底壳了，我试过铝合金油底壳可以给这个车用，用了之后可以多加半升机油……至于你说多加半升有什么好处，只能说对性能有要求的车友可以这么做，对于普通人来说没什么意义。

拆掉大油底壳……这台车连大油底壳位置都是这么干净，说明平时机油用的真心不错。我也问了车主了，车主说一直用40的机油，那看来机油型号也没选错，就此我得出结论，这车烧机油，设计上至少占一半因素。

这道瓦有点轻微的应力性磨损，但是不严重……说明机油油膜没破，但是瓦是肯定要给人家换的。

像这一道瓦就非常的好，一点毛病没有……当然了，磨损肯定有，毕竟十几万公里了。

拿掉曲轴……原厂的曲轴也是3000+，兄弟你可拿稳了，砸了就是人民币呀。

小瓦就没这么幸运了，已经严重的拉伤。当然了，小瓦是必须要换的，而且还要换成改进的带涂层的那种。

第一缸的活塞就直接给我一个大大的“惊喜”，两道气环已经对口了；活塞环对口是发动机装配的大忌，这会造成严重的曲轴箱窜气，不但对机油的碳化氧化会加剧，也会加重烧机油。

其他几个活塞，对口是没对口，但是活塞群部的石墨层已经磨损了。我们大修，活塞都是换新的，没必要抠抠搜搜的值换一套活塞环。

我听说有些地方为了低价引流，除了168的全合成机油保养，还搞5000块钱发动机大修的。当然了，你5000块钱大修帮车主彻底换干净了，那你是活菩萨，我没话说。但是你抠抠搜搜的该换的不换，最终自己赚不到钱车子也没修好，那就两边不讨好了，属于蠢。

让阿波师傅来吧东西运走，这么多年了，阿波师傅还是这么帅……

帅不帅的不是重点，重点是把我的东西给我弄好，毕竟清洗加工在发动机大修过程中，占了很大的比重。

更换气门导管并研磨气缸，为什么要研磨气缸呢，因为有轻微的印子，镗缸我们就不镗了，保留原来的气缸壁，相当于是抛光一下。

发动机周围区域和变速箱周围区域刚好趁机搞个卫生，各种油污平时洗不到的，趁这个机会给你搞的干干净净的。

开始组装了，先从安装机油喷嘴开始，30牛米拧紧机油喷嘴……

82.420的三代EA888小活塞，目的是为了给你省油，用这个活塞，普遍反应油耗降低0.5个，虽然不是降低5个，但是年长日久，也替你省下好多钱。

这款小活塞是三代机专用的，但是可以移植过来给二代机用，2013款之后的机器直接用，2013款之前的，那还需要多换一副连杆。

活塞环是等离子喷涂的活塞环，油环是波浪环。之前看到过某些汽修伪大咖说什么“一体式活塞环”虽然烧机油，但是承受扭矩更大……那么问题来了，宝马曾经的最大扭矩N55发动机用的是什么环？清一色的波浪环吧。所以以后不要再说什么波浪环承受扭矩不大这种蠢话，说出来都贻笑大方。

曲轴清洗干净放回去……当然了，瓦都换新的了，我这里修车，不会给你便宜，但是绝对替你办妥，这是我原则。一来便宜没好货，二来便宜我喝风……我喜欢吃肉，不喜欢喝风。

止推片也是全新的，并涂抹专用的组装油……很多人说为什么不涂机油，机油比组装油便宜。兄弟，第一次冷启动的保护很重要，组装油可以保证你第一次冷启动机油压力还没建立起来的时候，有足够的保护发动机不磨损。

安装好大瓦……大瓦螺丝你要问我换了没换，我直接告诉你，头尾四颗必须换，因为EA888断螺丝，只断头尾。

先来个60牛米……

再来个90°……

另一边我们的小哥开始安装气缸盖了……气门油封我们选用的是进口的爱尔铃油封，相比国产福恩的，更加耐磨耐用。

气门弹簧，使用进口的，直接告诉你吧，用C62.4和3.2的，不是后来PA哪款，而是最早原版那款的。为什么要换气门弹簧，因为会断！为什么会断，材质不过关……为什么材质不过关，谁生产的问谁去，反正我就是知道进气门弹簧会断，不信你们自己去抖音搜索EA888气门弹簧断裂，一搜一大片。

使用专用工具压实气门油封……也有人用10的长套筒，当然也是可以的，但是既然有专用的工具，那还是用专用工具吧。

顺便缸盖三通换成铝合金的，之前的胶木三通，基本上用两三年就废了，换成铝合金的，这辈子都不会坏了。

使用专用工具安装活塞，这个工具是我自己做的，网上也有卖的，但是我觉得还是自己做的用着丝滑。

网购的那种是大批量铸造的，尺寸啥的不是很精准，有时候捅活塞的时候，会有卡滞的感觉。我自己做的，内孔是磨床精磨过的，尺寸是0位，所以捅活塞一捅一个准。

要想修好一款发动机，不是看你有没有自动化打胶机，也不是看你有没有电动打扭矩机，那些东西都是外物加成，当然了，有的话自然是不错的。但是我觉得我们手工拼装的机器，才是心里最有底的。

30牛米+90°拧紧小瓦螺丝……

崭新的活塞和镜面效果的气缸壁，精密丝滑的配合才能给你带来源源不断的推背感和不烧机油的保障。

安放好大油底壳……

螺丝初装可以用电动扳手，但是时候必须用扭力扳手复紧，扭矩是30牛米……

曲轴后油封换新的，这款车的后油封我没见过有漏的……但是拆过就是一次性的，就像计划生育用品一样，即使用过没漏，你也不能洗洗接着用吧。

安装油底壳……记住了，不漏的关键有二：1、打胶面清洗干净，不能有油，哪怕一点点油。2、胶水用好的，我们这里用的是5970的胶水，奢侈吧。

油位传感器密封圈必须要换新的，传感器可以不换，密封圈必须要换，这个是细节问题。

安装平衡轴……很多人觉得轴很紧，塞不下去，都是硬砸进去的。这里我教你两个诀窍：1、轴要放冰箱里冷冻，缩小尺寸。2、后部的轴套上的氧化物你要用600至800号的细砂纸轻微打磨，光滑之后就可以轻松插入了。

飞轮螺丝必须要涂抹螺纹胶。之前评论区有个杠精说我是多次一举，对此我也只能一笑了之，毕竟总有些人喜欢拿自己的兴趣去挑战别人的饭碗。不瞒各位，这个杠精跟我杠了很久，其实就一句话可以直接驳斥他，原厂新的飞轮盘螺丝上，厂家已经给你打好了胶水，只是已经凝固罢了。

这个是我从网上截图过来的全新原厂飞轮螺丝，原厂新的就给你预先涂好了螺纹胶。估计很多看官会说我太较真了，和那种杠精较真没必要……我不这么认为，既然杠精提出来了，也并非一无是处，我就趁机给大家科普一下，这螺丝原厂就是带胶水的，因为奥迪系列的曲轴螺丝孔是通孔，就是打通的意思，和曲轴箱相通，所以需要辅助螺纹胶，避免油气从螺纹孔里漏出来。

然后我们把缸体抬上去……这不得不又让我一阵感慨，小伙子就是小伙子，腰力好；我要现在还有这腰力，我还修什么车呀[捂脸]

安装改进版的水泵，其实就是泵头是铝合金的，泵体还是塑料的，没办法，厂家就这么设计，我也不能自己搞个全铝的对吧。市面上有全铝的水泵卖，但是质量如何我也不知道，所以稳妥一些还是用原厂的吧。

机油散热器密封垫一次性换原厂的，而且必须是原厂的，原厂的时间久了也会漏，不用原厂的漏得更加快。

全新的汽缸垫，二代机的汽缸垫都是金黄色的，但是三代机的气缸垫，国产的是金黄色的，进口的是红色的。

抬上气缸盖……凡是需要用到腰力的地方，我都会感叹一声，年轻真好……这年头，成绩不突出，Z绩不突出，偏偏腰间盘突出……说的不就是我们这批中年人嘛，当然了，我腰间盘还好，目前还没突出。

这个气缸盖是经过强化的气缸盖，具体强化的部位就是气门导管、气门油封、气门弹簧。导管是天然气车的、油封是进口的，弹簧也是进口的……

按规定力矩和顺序拧紧缸盖螺丝……这车是60牛米+90°，我试过，差不多和100牛米的力道差不多。

再来一个90°，再螺丝上画标线，打90°非常标准……

安装好机油格底座，一堆螺丝都是30牛米……

机油滤芯主阀的密封圈必须换新的，而且必须是氟胶圈，因为氟胶圈耐油耐高温。

火花塞直接用大众原厂的，其实奥迪和大众的火花塞没什么区别，不存在奥迪的好一点大众的差一点。

安放凸轮轴……这里放错了，排气凸轮轴是要和盖子一起上来的……

这样才对嘛，和盖子一起上来……

气门室盖螺丝每一颗都是15牛米……不要打太紧，太紧了凸轮轴阻力大，瓦盖也容易磨损。

安装全套第三代EA888的链条系统，包裹性更好，链条更粗密，不容易拉长。

每个润滑表面都要涂抹组装油，这个地方是EA888发动机发出噪音的关键部位，所以润滑工作要做到位。

徒手推入凸轮轴轴承座，必须徒手推入，不能硬砸进去，如果硬砸进去就会拉伤孔表面，到时候就会引起异响。

安装链条盖，都是原厂件，打了5970的胶水，你想漏都不容易……

安装好皮带盘，装的时候不要装歪了，不然就会顶气门……

散装好链条上盖……

涡轮增压器也到位……

进气歧管外表面我要求小哥给我刷的锃亮，形象问题……

抬回副车架……

抬回保险杠……

客户要求更换摆臂胶套……这里我要声明，我本人不建议大家更换胶套，最好换总成，但是如果大哥你执意要换胶套，我们也满足你。不过我们还是建议换总成，毕竟我们的压装工艺和厂家的是不一样的。

加注防冻液……奥迪的是乙二醇的防冻液，不像宝马和奔驰的，是乙二醇+氧化硼钠的。

使用全合成机油，黑钻美孚是我唯一看得上眼的大众旗下的高端机油，真的，我眼界不低的额，我看得上眼的，肯定是好机油。

顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，很多车友问，蓝烟哪里来的，呵呵，活塞泡过机油嘛。

底盘的问题，车主提及的部分，我们都给他做掉，后减震器缓冲块换成牛筋的，估计到车报废都不会烂了。

更换变速箱油……连同变速箱滤网一起换掉。很多人说，变速箱油终身免维护，这话对，也不对。不对的是，不换油，变速箱会坏。对的是，等变速箱坏了，你换个新变速箱，不就可以实现不换油了嘛。[捂脸]

使用原厂8AT的变速箱油，这里又多出一个辩证唯物主义的问题，既然不需要换变速箱油，那为什么采尔孚公司还向市场提供这么多变速箱油，岂不自相矛盾？？

闲篇不扯了，抓紧时间加变速箱油……这款车有限位孔，变速箱油加进去，在车辆启动的情况下，和溢流孔流平就可以了。

接着去做四轮定位……阿亮师傅到今天都没请我这个大客户吃饭呢，唉，这是有多不待见我呀，哈哈。

数据调试中……

雨天试车别有一番风味；这几天是江南的雨季，其实我非常喜欢雨季，看着空中漫天飘落的雨滴，有一种空灵而脱离世俗的感觉，或许这就是所谓的浪漫主义诗人的气质吧。不过这种人有两个极端：一个是成为文豪大家……另一个嘛，成为SJ病[捂脸]，就是周星驰电影里常提及的“不正常人类”这个群体……

一路上，动力澎湃声浪迷人……就是一个字，爽！！很多人说，大修过的机器不行等等……这话对，也不对。某些瞎搞的大修，那就相当于庸医害人，自然是不行的。但是经过专业的大修，尤其是针对性强化后的机器，那是宛如重生、更胜往昔的存在。

虽然是下雨天，我们也打算给车主洗个车，古人都有给客人接风洗尘的雅好，更何况是社会主义新时代当下的我们呢？唉，我也不跟你文绉绉的咬文嚼字了，直接说了，对面洗车店装修之后，精洗价格涨了，跟我要300，所以我直接掉头回来自己洗了。

最后请允许我恬不知耻的做一段获奖感言……哦，不对，是维修总结。无非就是叮嘱车主回去之后要注意的东西：比如机油用真正的全合成的，机油型号要对标，定期使用燃油添加剂……这里我有个疑惑，洗车都涨价到300了，为什么换机油做保养还有贱卖到168、128甚至88和99的，他们是怎么做到的？？

所有问题解决，今天我掐指一算，是个交车的好日子……今天交车，可保车主和我们日后飞黄腾达……哎……打住，打住！我们这是一档科普类的汽修节目，别扯这么虚的，毕竟美好的日子要靠自己的双手创造……这话对也不全对，现如今，勤劳是致富的条件之一，但是勤劳未必致富；勤劳+头脑是致富的入门级条件，如果再加个好爹，那才是妥妥的保障。

好啦，这一期就到这里，点击加关注，爱车爱熊猫，请持续关注，后天会更新一台大众三代EA888大修的作业，敬请期待。