近日网传一张奇瑞汽车内部邮件截图引发热议，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华。高新华发邮件称：周六是奋斗者的正常工作日，请想办法（规避法律风险）。让奋斗者努力，也不能让奋斗者吃亏！从机制上想办法。

奇瑞集团销量月报显示，2023年2月，奇瑞集团销售汽车103877辆，同比增长71.9%，环比增长2.5%，连续9个月单月销量超10万辆。1-2月，奇瑞集团累计销售汽车205256辆，同比增长39.2%。2022年全年累计销量达1232727辆，同比增长28.2%。；新能源汽车方面，累计销量达232814辆，同比增长112.9%。

从销量成绩看，奇瑞的成绩单已非常亮眼，比其他车企日子要好过的多，笔者就职于全国最大的国有车企，我以为只有我们卷，没想到日子好过的车企也这么卷。自2018年全国汽车年销量出现拐点后，整个汽车行业至今都没缓过来，又正直新能源汽车切换之际，市场上突然冒出了许多新的竞争者，也包括像特斯拉这种一下分走40万台市场份额的入侵者，近10年整个汽车行业从业者可谓在夹缝中求生。

由于终端销售乏力，主机厂技术研发、生产制造、质量品控、物流仓储服务等环节就开始为销量“找原因”各种分析，领导要求越来越高，经费越来越紧张、年年降本优化、产品不能有一点质损，反正就是各种卷，十几年前刚毕业进入公司时，有些热门车型送到经销商还要抢，基本不愁卖，现在车送到经销商被各种验质损各种理由退车，以前哪有加班，周末都不需要接电话，而且那是全年一大半是双薪，现在能盼到一次双薪斗谢天谢地了，收入严重缩水，平时就有分析不完的数据，颗粒度越来越细，平时也加班，周末也是standby，同事都吐槽已经不是国企了。所以网上不少自称奇瑞员工的网友称周六已经强制加班，不给钱不给调休的那种，我作为同行感同身受。

奇瑞领导的邮件理应受到谴责，无限压榨劳动人民！员工基本利益都得不到保障！但又有什么办法呢？我想说现在的大部分车企都是这样，我们作为员工即使跳槽也是同行业，从这个火坑跳到另一个火坑，又不可能靠一个人颠覆整个行业。

但打着奋斗的旗号让员工为了这点收入为企业卖命是挺恶心的，我们没这么大的报复，我们想的就是打工赚钱，用劳动换取报仇，但不是把命献给公司，不要以“奋斗者”之名来PUA我们普通员工，我们凭什么放弃生活、放弃家庭、放弃健康为了你的仕途去奋斗。