众所周知劳斯莱斯、宾利是如今汽车市场中的超豪华品牌，从血统上看这两个品牌都是英国的，只是后期被宝马、大众两家车企所收购。很多朋友可能会疑惑，为什么这些超豪华汽车品牌往往源于欧洲，造车底蕴深厚的美国为何没诞生超豪华汽车品牌？

实际上很久以前各大车系其实都有超豪华汽车品牌，只是在漫长的岁月中很多亏损严重的超豪华品牌因为经营不善又找不到接盘侠才逐渐消失的。如今的劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、布加迪等等，只是很幸运的找到了接盘侠，所以才没断了传承。而很多没有找到接盘侠的品牌自然就消失了。

百十年前美系超豪华品牌有不少，比如杜森伯格、奥本、科德等。这些品牌在上世纪初无一不是比肩劳斯莱斯的存在，只是后期严重亏损无力经营，在市场端又找不到愿意收购的伙伴，最终美系超豪华汽车品牌全部消失。实际上就全世界范围而言，这类超豪华汽车品牌本就难以生存，所以至今世界上不也仅有两个半么。

如上图所示杜森伯格SSJ，这款车在上世纪初可谓是浮夸界新宠，档次已经超越了劳斯莱斯与宾利。《了不起的盖茨比》这部电影很多朋友都曾看过，这部电影对浮夸、纸醉金迷的描绘达到了紧致，而在这样紧致的环境中出现的豪车就是这辆杜森伯格。而同时期的劳斯莱斯、宾利档次还不够，杜森伯格SSJ有多贵？这款车当时卖到了20万美元以上。

当然那个年代的劳斯莱斯价格也贵，如上图所示劳斯莱斯银魅（旗舰车型），售价只要1.6万美元。看上去这价格不贵对么？那时一辆福特T型车也只要500美元。所以当时的一辆杜森伯格SSJ=400辆福特T型车，这个价值已经远超超如今的劳斯莱斯了。只不过在两战之间的美国大萧条期间彻底沉沦，之后也曾多次尝试复出，但也是因为各种问题而失败。

实际上如今世界上很多奢侈品牌都起源于一战之前，因为那时全球很多地方还有贵族阶层的存在。这些奢侈品之所以诞生也是因为贵族们那强大的购买力，比如劳斯莱斯、捷豹、劳斯莱斯等等，早期的奢侈品牌针对的受众群体的范围是很小的，这也造成了他们的产品往往会卖到天价。杜森伯格这个品牌诞生于1913年之前，而创始人问题杜森伯格兄弟，德裔。显然欧洲人更懂得如何去打造奢侈品牌。

这兄弟俩最初是做自行车生意的，随着汽车被引入后，美国国内再很短时间内产生了很多家车企（高峰时达到过3000家）。而杜森伯格兄弟也是在这个期间开办了汽车工厂最初只针对赛场，因为在上世纪赛车场上取得好成绩是最好的广告方式。经过多年尝试杜森伯格依靠A型车拿下了5次印地500的冠军奖杯，一时间名声大噪。兄弟俩抓紧时机量产了A型车（民用版）300辆。

但由于这个品牌在豪华汽车领域内的底蕴并不深，所以并没有取得太好的销量。其次又醉心于赛场，赛车是有多烧钱各位朋友都清楚，所以在1926年杜森伯格经营不下去了便申请破产。之后财力雄厚的科德汽车公司收购了杜森伯格，得到资金支持后的杜森伯格打造出一代浮夸之王—SSJ，采用V8机械增压发动机，居然还采用了DOHC—双顶置凸轮轴，上个世纪初就用DOHC简直是天马行空的创意。

实际上在上世纪90年代、甚至2000年后的民用车中依然还存在大量使用SOHC的，至今也可能有不少。所以杜森伯格SSJ在那个年代敢卖那样的天价。本来这个品牌照此发展也算活过来了，但随之而来的就是1929年美国的经济大萧条，导致杜森伯格的母公司科德汽车率先破产，这样就使得杜森伯格也跟着破产了。而在那之后就在没有这些超豪华汽车生存的土壤了。

一战、二战、多次石油危机等等，这些突发事件破坏了超豪华汽车生存的土壤。不仅仅是杜森伯格，宾利、劳斯莱斯、迈巴赫的遭遇同样如此，均是苦苦挣扎，只不过这些品牌勉强没有破产罢了。直到上世纪80年代末宝马收购RR、大众收购宾利、奔驰不再雪藏迈巴赫开始，超豪华汽车市场才真正的重新复兴。只不过这时的市场中早已找不到杜森伯格的身影。

原因很简单因为战后的杜森伯格也曾想获得资金完成重组，只不过不像RR、宾利、迈巴赫那般幸运，没有找到接盘侠使得杜森伯格只能彻底消失。而如今这个品牌也早已失去了设计语言、丢了传承，就好比前些年的德系宝沃一样，无论当年多牛、丢失了设计语言=一文不值。总而言之曾经实际上的超豪华汽车品牌很多，美国也有比肩劳斯莱斯的品牌存在。只不过两战后，法系、意系、美系、德系的超豪华设计品牌都破产了，只有RR、宾利、迈巴赫苟活了下来。