5月23日，深蓝汽车CEO邓承浩发文称，在电动化智能化的浪潮下，时代变了，燃油硬派的时代结束了。此言一出，立刻引起广泛关注。

邓承浩认为，在电动化和智能化的浪潮中，传统燃油硬派车型的时代已经结束，电驱与硬派才是最佳的互补关系。

邓承浩表示，电动硬派车型在能耗、噪音、动力和智能化方面具有明显优势，不仅弥补了传统硬派车型的不足，还进一步放大了其优势。

“屁股决定脑袋”，屁股坐在什么样的位子上，脑子里就会有相应的想法。邓承浩有这种说法，主要还是因为深蓝G318。

网传从深蓝汽车经销商处获悉，G318车型的预售价在18-20万元区间，将于5月27日上市，邓承浩发文就是为了辟谣。

深蓝G318于3月18日首发亮相，该车定位于“科技新硬派”SUV，瞄准30万级市场，上市后将与坦克400Hi4-T和方程豹豹5等硬派SUV展开竞争。

提到越野车，很多人首先想到的就是皮糙肉厚的大SUV或者大皮卡，这种车能翻山越岭，无惧各种恶劣天气，也不害怕颠簸。

对越野车这个细分领域，长城汽车应该更有发言权。日前长城汽车的董事长魏建军分享了他对越野车特性的见解。

魏建军说，“电动机一慢就没有扭矩，你看到的电动越野车能爬上坡，都是轮胎在打滑爬上去的，它不是真正爬上去的。”

纯越野车需要慢速以获得更好的控制能力和更大的扭矩输出，而电动车的电动机转速慢，扭矩小，因此不适合纯越野用途。

相比于普通乘用车追求速度和加速的体验，越野车更多的是考察车辆对各种地形的掌控能力。

对传统内燃机来说，在发动机功率一定的情况下，其车速越慢的时候，整车扭矩就会越大。

魏建军还提到，未来的越野车应该明确区分为高强度纯正越野、泛越野和城市四轮驱动等类型，并警告电动车进行纯越野是非常危险的。

魏建军认为，并非所有标榜硬派的车型都具备真正的越野能力，他强调“方盒子”车型并不代表纯越野，而是个性需求的体现。

实际上，越野也分很多种，穿越无人区是越野，在城市周边来一场自驾游也是越野。

新能源越野车的市场，应该会逐步从城市周边的轻度越野开始普及。

再说几句

新能源汽车与传统燃油汽车此消彼长，带来国内汽车生产格局的改变，让人联想到智能手机替代功能机。

在国内，“燃油车已经迎来至暗时刻”，无论是新能源汽车零售渗透率，还是新能源汽车终端上险渗透率，都已经突破50%。

这意味着，新能源汽车的发展速度超乎我们的想象，而渗透率突破50%也仅仅只是个开始。