5月20日，在这个预示着“我爱你”的特殊日子，小米汽车与宁德时代有了新的“恋情”，悄然成立了北京时代动力电池有限公司，专注于电池制造。

北京时代动力电池有限公司法定代表人为宁德时代董事长助理孟祥峰，注册资本10亿元。

天眼查股权穿透显示，该公司由小米汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司等共同持股。

据此前报道，北京时代合资公司中，宁德时代持股51%，北汽海蓝芯持股39%，京能科技和小米汽车各持股5%。

后期，随着小米汽车的大量交付，北京时代电池公司将会为小米汽车提供稳定的电池电芯供应。

值得注意的是，小米汽车与宁德时代此前早有合作。小米汽车去年12月曾表示，小米SU7搭载的是小米-宁德时代电芯，电池容量101kWh。

与绝大部分新能源车企一样，小米汽车也是采购动力电池电芯，然后通过改包，加上自己研发的一些电池管理技术。

在小米SU7首发的三个版本中，标准版搭载了弗迪的刀片电池，Pro和Max版则分别搭载宁德时代的神行电池和麒麟电池。

通过提升电池体积利用率，并大幅减少线束数量，小米SU7的电池容量达到101kWh，续航里程可以达到800公里。

根据雷军的介绍，得益于平台化的优势，小米自研电池包理论上可以做到150kWh的容量，续航可以提高到1260公里。

5月15日，雷军在个人微博上公布了小米汽车的最新进展，SU7已经交付了一万辆。雷军称，公司正在继续扩充产能，确保今年交付10万辆。

据消息人士孙少军透露，小米SU7 锁单量已突破10万辆，后续锁单的用户将面临更长的提车周期，而在这一过程中必然面临订单流失的情况。

从官方网站5月15日公示的交付周期来看，小米SU7交付时间为9-32周、SU7 PRO为30-33周，而SU7 MAX的交付时间需33-36周。

孙少军称，小米订单流失严重！蔚来、极氪最近的销量增长，多是因为小米订单流失速度加快了。据悉，蔚来进店40%都是小米那边过来的。

小米SU7的交付数据，不仅没体现爬坡增长，还连续4周下滑。或许是有些人等不急了，去看竞品，然后看到竞品可能更符合自己的需求，就跳单了。

再说几句

小米SU7还是被过度包装了，这台车的热度里有相当一部分来自小米品牌和雷军，而这两个标签的热度也不可能持续太久。

事实上，小米SU7也没有达到不可替代的程度。此前有多个车企“围剿”小米SU7，拿出5000元现金补贴已下定SU7的消费者，纷纷来抢单。据说抢单效果还不错，想想也是，连婚姻爱情都能背叛，何况是一辆车呢。